韓國船東協會（KSA）副主席表示，韓國的幾大集裝箱運輸公司必須合并，不然他們將成為下一個“韓進”。
在接受韓國媒體亞洲經濟新聞 ( Aju Business Daily ) 采訪時，
Kim Young-moo在接受采訪時表示歐洲航線的運營方式類似于大型“卡特爾”集團，這使他們在集裝箱運輸領域處于主導地位。他還警告說韓國航線必須聯合起來以增強競爭力，不然就要面臨像韓進一樣的命運。韓進于去年一月份宣布破產。
成立了僅20個月的SM Line通過收購韓進的太平洋航線已經躍升為韓國幾大集裝箱運輸公司之一。在亞洲內部貿易航線上，該公司已與多家本國合作伙伴展開一系列合作。SM Line隸屬于SM集團（Samra Midas Group），該集團以其船舶建造背景著稱，同時還擁有干散貨運輸公司Korea Line Corp。
Kim表示：“我們應該考慮將現代商船（HMM）與SM Line進行合并。如果能通過并購快速增強我們的運輸能力，降低各種成本，簡化路線，我們也就能更好地應對來自聯營式歐洲船東的競爭。”
Alphaliner統計數據顯示，現代商船目前擁有41.2萬個集裝箱槽位，是世界上第十大集裝箱運輸公司；而SM Line擁有約9萬個集裝箱槽位，在全球集裝箱運輸公司中排名第19位。
Kim曾任韓國船東協會（KSA）秘書長，在韓進尋求法庭破產保護后，他一直支持行業并購并成立合資公司。為促進亞洲內部貿易泛韓國聯盟的成立，Kim起著舉足輕重的作用。
Kim表示，前政府沒能及時促成韓進與現代商船的合并，這是前政府的失職。
上周，有當地媒體稱現代商船正尋求收購SM Line的太平洋航線資產，而現代商船否認了以上傳言。
當地媒體還稱海洋及漁業部計劃將長途集裝箱運輸航線整合到同一個固平臺，目的是降低本國集裝箱運輸公司之間的競爭。
然而現代商船的發言人否認了上述報道。
