2015年海工行業經歷最嚴重衰退
Douglas-Westwood（DW）在去年年底發布的報告中稱，2015年，海工行業經歷了過去十幾年來最嚴重的衰退。
海上鉆井平臺市場依然面臨著供給過剩問題，鉆井平臺日租金也因此大幅下滑。許多鉆井平臺是在之前市場繁榮時期訂造的，并于近期剛剛進入市場運營。此外，鉆井平臺新造船市場的需求也幾乎為零。由于供給過剩問題懸而未決，鉆井平臺日租金不大可能在短期內回升。鉆井船東也不得不繼續推遲在建鉆井平臺交付期，并考慮報廢無競爭力的鉆井平臺。
與鉆井市場不同的是，得益于大量海底作業合同累積，今年海上安裝活動依然保持活躍，舉例而言，Ichthys和Polarled等大型項目的主要管道安裝工作都在今年完成。西非和拉美地區海底安裝活動也依然繁榮，這是因為巴西國油仍致力于深水油氣生產。西非海上的資本密集型深水項目正在持續開發，包括道達爾的Egina油田和殼牌的Bonga油田。不過，DW認為，海底安裝市場尚未見底回升，明年全球水下采油樹安裝活動將減少至少15%。
盡管如此，DW指出，目前低水平的油價不可能長期持續。許多市場觀察者認為，市場的供給過剩問題將持續至2016年。然而，有跡象顯示，到2016年年底之前市場供需差距或將開始縮小。國際能源署（IEA）近期預計，2016年石油需求將增加120萬桶/天；DW則預計，石油需求凈增長僅為25萬桶/天。
總體而言，DW認為，海工行業能夠看到一線希望，但市場復蘇可能還需要花費一段時間。
2016年海工市場依然面臨嚴峻挑戰
DW指出，大宗商品近期的價格走勢對行業沒有任何幫助。12月下旬，穆迪已經將2016年的石油價格預期下調17%，這是布倫特原油自2004年以來的最低水平，而伊朗增加石油出口可能會加重石油過剩。綜合各方面，2016年市場將面臨和2015年一樣嚴峻的挑戰。
如果石油價格維持低位，可以肯定的是，2016年的并購活動將成為常態。為了確保未來的可持續發展，節約成本勢在必行。優化項目和改善供應鏈將成為降低成本的關鍵。但是從目前的石油價格來看，行業整合將是確保項目成本優勢的關鍵一步
2016年可能出現兩個重量級的整合：殼牌和Halliburton分別收購BG和貝克休斯。兼并整合活動非常清晰，那些擁有優良資產負債表的企業將從這輪兼并整合活動中受益。這一點在鉆井行業尤其清楚，2014年以來石油價格持續下跌，鉆井公司都依賴信貸市場繼續生存，但是隨著石油價格下降至每桶不到40美元，鉆井公司不得不迫重新尋找合作伙伴合抱取暖。
DW總結，2016年預計也是非常艱難的一年，然而，對于某些企業來說，這也是一次不可多得的機會。
