“中美海運貿易目前處于合理增長的態勢，受影響的海運貿易量在整體海運貿易中比重不高，但在中美貿易摩擦持續的背景下，或將對中美企業界未來的合同簽訂產生不利的影響，我們對這個影響應該有一個科學的思考。”
徐祖遠透露，目前，中美海運貿易處于合理增長的態勢。2017年美國對中國的出口額和進口額分別占全球出口商品總額和進口總額的0.7%和2.8%，中美海運貿易量只占全球海運貿易量的2%，受影響的海運貿易量占全球的比重也低于2%，其中集裝箱干散貨、石油、液化氣四大貨種的貿易量分別占5%、3.7%、0.3%和1.3%，比重均偏低。
從航運貿易的數據情況來看，目前中美貿易的發展還沒有因為中美貿易摩擦產生極大的振蕩，進出口貿易額對中國來說繼續保持增長的態勢，前三季度貿易額同比增長12.1%。對美出口總額也達到了3488億美元，同比增長13%，而美國進口額也達到1230億美元，同比增長9.4%，“還是非常可觀的。”徐祖遠表示。
不過，徐祖遠認為，還是要承認中美貿易摩擦將打破現有的貿易格局。中美貿易的持續摩擦，或將對中美企業界未來的合同簽訂產生不利的影響，“中美之間的貨量運輸保持一定的水準，但總體下降的趨勢還是存在。”
值得注意的是，為應對相關的影響，部分航運企業對航線運力網絡進行了優化，美西美東線總體艙位供給有所收縮，并增加了區域內航線的運力布局。
面對復雜的形勢，徐祖遠認為中國航運需要更加國際化，加快走出去的步伐，布局第三國之間的運輸，另一方面高端航運服務業要有中國的“智造”。
來源 ： 第一財經
