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馬士基Bunker Adjustment Factor （BAF）將包含兩個因素，即全球主要加油港的平均油價和反映某一航線燃油消耗的影響因素（航行時間、燃油效率、往返航次的貨量不平衡等）。
馬士基部分航線在不同燃油價格（美元/噸）對應下的BAF（美元/FFE）
地中海航運公式：BRC=Fuel Price per Ton（每噸燃油價格）X Trade Factor（影響因素）
其中，每噸燃油價格是以某一具體航線HSFO 380 CST燃料油的月平均價格為基準。
影響因素的計算方式為，每次往返行程的燃油消耗÷本次行程運載的箱量（TEUs）
此外，冷藏箱運輸燃油附加費標準為：BRC X 1.5。
BRC生效后，將替代當前燃油相關附加費，如BUC，FAD和EFS等。
地中海航運部分航線BRC隨燃油價格和相關系數變化情況
達飛集團達飛集團日前在官網宣布，根據11月份布倫特原油平均價格，緊急燃油附加費（EBS）將從2019年1月1日起實行新的征收標準。
達飛集團官網說明
赫伯羅特Marine Fuel Recovery mechanism（MFR）的計算方法是，將每噸燃料的價格，乘以特定航線中船舶消耗的燃料類型和價格（高硫油、0.5%低硫油和0.1%低硫油），再除以該航線所承載的集裝箱數量。
赫伯羅特MFR計算公式
赫伯羅特不同燃油價格情況下不同航線的MFR標準
ONE公式：NEW OBS （ONE bunker surcharge）=Fuel Price（燃油價格） x Trade wise Loading Factor （航線裝載因素）x Trade imbalance（往返航次的貨量不平衡因素）
其中，燃油價格將以過去三個月主要加油港的平均燃油價格為準。同時，由于ONE預計從2019年第四季度起使用混合燃料油（0.5% sulphur），屆時將以混合燃料油價格計算OBS。
ONE部分航線BRC隨燃油價格和相關系數變化而產生的波動
美國總統輪船美國總統輪船（APL）將根據合同有效期，基于IFO 380燃油平均價格或低硫燃料（LSFO）平均價格，按季度對燃油附加費（BAF）進行修訂。
2019年1月1日起，新的季度性燃油附加費將適用于所有有效期超過3個月的合同。APL將按季度對BAF進行審核并告知客戶。
APL分階段燃油附加費公布和生效時間
APL同時明確，BAF的調整幅度將取決于相關市場燃料消耗的平均噸數與燃料價格的波動情況。其還建立了“25美元階梯”機制，避免在燃油價格變化有限的情況下，對BAF重新修訂。
燃油基準：從2019年起，IFO380價格將作為APL 調整燃油附加費（BAF）的基準。對所有航線將以單一IFO 380為基準，相關各港口的權重如下：新加坡50%、鹿特丹40%、休斯頓10%。
航線燃料消耗系數：等于單位航線全航程燃油消耗量（噸）除以滿載標準集裝箱（TEU）的箱數。
冷箱貨物費用則將在BAF的基礎上，征收20 %的冷箱附加費。
此外，為了遵守2020年1月1日開始生效的IMO新規，APL將從2019年下半年起，使用新的含硫量為0.5%的低硫燃料（LSFO）（成本待確認）。待低硫燃料正式投入使用后，相應的指數也將同時確定。
而在2020年之前，將基于IFO每噸平均成本與含硫量0.5%的低硫燃料（LSFO）每噸平均成本之間的差異，做相應的調整。
排放控制區（ECA）低硫附加費：裝貨港（POL）和卸貨港（POD）在北歐、北美*和中國的排放控制區域內的，將在BAF的基礎上征收低硫附加費。
*除泛太平洋和泛大西洋航線外，北美洲的ECA區域已列入一般燃油附加費(BAF)計算公式。
來源：中國航務周刊
