近日，Marintec china發布了一組照片，這些照片見證了改革開放40年來中國國際海事會展的發展歷程，同樣也見證了中國船舶海事行業在這40年來取得的成績。
1980.4
葡萄牙里斯本上海市造船工程學會（SSNAME）與國際海事技術出版集團意向舉辦Marintec China，并于當年達成舉辦協議。
1981.12.10-16
上海展覽中心
第一屆Marintec China成功舉辦。圖為六機部組織相關單位以“中國船舶工業公司”的名義參展。當時參展的120多企業中，絕大部分皆為境外企業。
Marintec China是造船、航運及相關領域中國境內舉辦的第一個國際會展。從此，中國海事業與國際同行的大規模合作與交流正式開啟。
1983.10.21-27
上海展覽中心
第二屆Marintec China順利舉辦，并形成穩定舉辦的共識。圖為Sulzer公司展臺，場面熱烈。在該屆會展上，海事業“節能”之風從境外吹到中國。
1985.12.4-10
上海展覽中心
圖為中國船舶工業總公司首任董事長柴樹藩帶隊參觀境外企業展臺。Marintec China為計劃經濟下的中國船舶工業與國際業界的合作交流搭建了最理想平臺，為廣大境內從業者提供了“不出國門盡看天下船市”的難得機會。
1987.12.7-11
上海展覽中心
圖為境外船用軟件公司展臺聚集了大批中國工程師。計算機技術在造船業的應用受到了廣泛關注。隨著中國造船實力的提升，“走出去”的步伐越來越大，在本屆展會上，達成的出口額比例大幅提升。
1989.11.28-12.2
上海展覽中心
在中國政府的大力支持和“改革開放”的決心下，本屆會展成功舉辦，鞏固了中國造船業穩定發展的局面和積極的形象。圖為朱镕基等領導參觀本屆會展。
1991.12.3-7
上海展覽中心
伴隨著中外海事業交流合作的不斷深入，Marintec China也從學術技術展示交流為主向關注市場分析、戰略研究和科技交流的綜合性會展發展。本屆會展的會議部分以“中外海運業的變革”為主題，側重戰略性軟課題研究，分特邀報告、學術報告和專題討論會三部分。從此，Marintec China的技術學術會議發展成為現在的形式——以宏觀報告為主的高級海事論壇，成為了業界了解最新政策和科技發展、預判未來市場走向的行業盛會。
1993.12.7-10
上海展覽中心
Marintec China首次設立大型信息發布會，交通部、上海市政府和中船總公司分別就未來10年我國水運的主要目標、上海市經濟建設的形勢和加快與國際經濟接軌的戰略舉措、我國造船業的發展目標等宏觀規劃進行了發布。這對全球業界了解中國、加強合作提供了有力條件。圖為江南船廠的展臺，江南造船廠和滬東造船廠制造的68000噸雙底雙殼油輪，滿足國際規范，為當時國際上先進的油輪，出口美國。在該屆會展上，中國船廠的大量產品均符合國際標準，且達到國際先進水平，遠銷各大國際船東。“走出去”步伐越發穩健。
1995.12.5-8
上海展覽中心
圖為中國船級社（CCS）展臺，尚顯稚嫩的中國船級社和中國事業一起在不斷的成長，并于次年首次擔任IACS理事會主席。隨著改革開放的深入，中國海事業在國際上的聲譽和話語權不斷提升。
1997.12.2-5
上海展覽中心
圖為最后一次以總公司名義展出的中國船舶工業總公司展臺。新一輪政府機構改革和國企改革即將發生。本為表率而生的“中國船舶工業總公司”將再次走在改革的前沿，為船舶行業進一步走向國際、增加市場活力打下基礎。
1999.11.30-12.3
上海展覽中心
經過新一輪政府機構改革和國企改革的中國海事業充滿機遇。世紀之交的中國已成為國際海事業的焦點。圖為各大船級社紛紛亮相Marintec China。造船產能的東移已顯現，當年我國造船年產量位居世界第三位。
2001.12.4-7
上海國際展覽中心
跨入新千年，中國正式加入WTO，上海國際航運中心加快建設。為滿足航運中心建設，Marintec China首設港口展區和專題論壇。在世界經濟不太景氣的環境下，唯有中國經濟發展勢頭較高，中國最大的兩個造船集團承接新船訂單創歷史記錄。圖為滬東中華展臺的LNG船模型，中國造船業在做大的基礎上已著眼高附加值船舶。
2003.12.2-5
上海新國際博覽中心
中國海事業飛速發展，Marintec China直觀地體現了這種變化。本屆會展首次搬入新的現代化展館，展覽規模大幅提升，32個國家和地區的809家廠商參加展出。圖為中船集團展臺上，許學彥院士正在為年輕的大學生們講解先進集裝箱船知識。是年，滬東中華建造的5688TEU集裝箱船首制船“新浦東”號交付，標志著我國船舶工業在高新技術船舶領域取得了重大突破，造船技術水平邁上了世界先進行列。
2005.12.6-9
上海新國際博覽中心
中國船舶工業不僅在造船能力取得不錯的成績，船舶配套能力也在飛速發展。圖為北京海蘭信展臺，以其為代表的中國船舶配套企業不斷加大研發投入，不僅被中國船東所接受，更積極參與國際競爭，不斷被國際船東所采用。
2007.11.27-30
上海新國際博覽中心
中國造船業新承接訂單近1億載重噸，手持訂單近1.6億載重噸。中國已然成為世界造船大國，但是要成為造船強國，還有很長的路要走。本屆會展上，國家相關部委領導所作報告中正式提出并系統闡述了全面建設世界造船強國，做強做大航運業，建設先進的海洋經濟城市的發展戰略。圖為相關領導正在參觀滬東中華“LNG”船模型，第二年，中國第一艘國產LNG船——大鵬昊正式交付。❂ 2009.12.1-4上海新國際博覽中心金融危機的到來為整個海事行業造成了巨大的影響，如何加強合作、扭轉局勢是目前全球海事領域最為關心的話題。本屆會展以“危機、挑戰和機遇”為主題，寄望通過Marintec China這一國際平臺，加深合作，共渡難關。Marintec China也在15屆30周年之際，奠定了國際一流海事會展的地位，成為著眼全球的業界盛會。圖為外高橋第六代3000米深水半潛式平臺模型。海洋工程裝備成為業界新的熱點。機遇和風險永遠是共生關系。
2011.11.29-12.2
上海新國際博覽中心
圖為中船重工上海船用柴油機研究所自主研發的6CS21/32船用中速柴油機在Marintec China舉行首發儀式。該柴油機獲得CCS認證，各項技術性能指標達到國際先進水平，具有油耗低、排放少的特點，國產化率達90%以上。本屆會展上，綠色技術成為行業共同的焦點。同時，中國企業不斷提升的創新能力得以體現。Marintec China引領了全球海事業的發展趨勢。
2013.12.3-6
上海新國際博覽中心
波折的全球海事業需要新的出路，本屆會展上“轉型發展”成為行業共同的焦點。隨著民營船企的飛速發展，中國民營船企已與兩大造船央企形成兩分天下之勢。圖為頗具規模的南通展區。
2015.12.1-4
上海新國際博覽中心
圖為中船集團展臺的國產柴油機發布儀式。本屆會展上中船集團、中國重工集團雙雙推出自主研發的國產船用發動機，推動我國造船業從“造殼”邁向“造心”。同時，“國產豪華郵輪”，“智能航運”的提出，深受行業關注。Marintec China展商規模突出2000家，鞏固了全球第二大海事會展的地位。
2017.12.4-8
上海新國際博覽中心
圖為中船集團舉行全球首艘獲得智能船級符號的38800噸智能散貨船 “大智”號的發布儀式。本屆會展上，智能船舶及相關新技術得以大量展示，推動了全球海事業向智能化方向發展。此外，Marintec首設 Innovation展區，聚焦豪華郵輪，助力豪華郵輪的國產化之路。Marintec經過多年的發展，已由面向中國的交流、合作和進口平臺，轉變成為立足全球海事業科技、貿易發展的國際盛會。被業界譽為“海事業的風向標”。
