據大船集團消息，1月15日，大船集團與中航國際租賃有限公司在大連簽署了10艘85000載重噸散貨船建造合同。這是大船集團2019年簽署的首批訂單。也是國內造船業2019年報道的首筆大訂單。
85000載重噸散貨船是一型超巴拿馬（Post-Panama）淺吃水型散貨船，相對傳統的卡姆薩爾（Kamsar）型散貨船，艙容和載重量更大，適港性更強，經濟性更好，滿足NOX和SOX 排放等最新生效的規范規則要求。
除了接單，大船集團還有另外一件喜事。
同日，大船集團建造的全球首艘85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船交付。
85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船總長231.6米，寬36.6米，采用了當今世界上重量最大、尺度最大、容積最大的Type C液罐，通過最先進的Tri-lobe（三耳）形技術設計，裝載容積可提高20%。該船在甲板上布置有兩個燃料罐和燃料氣體系統，機艙配置了世界首臺雙燃料低速主機，在營運航行中將以乙烷作主機燃料，主機的運轉又通過軸帶發電機給全船供電，具有較高的經濟性。同時，該船主機配備了廢氣再循環裝置（EGR），柴油發電機配備了催化還原裝置(SCR)及相應的水處理系統、氫氧化鈉系統和尿素系統等，能夠航行于對氮氧化物排放有嚴格要求的控制區。以上裝置和系統的應用，迄今為止是中國首例，在世界范圍內也屈指可數。
