英國政府去年和一家新創海運公司簽下一紙1,380萬英鎊（約新臺幣5.5億元）的合約，假設英國到時真的硬脫歐，這家海運公司至少能幫忙分擔部分與歐陸的海上貿易，不過媒體后來踢爆這家公司根本沒船，過去也沒有航運經驗，消息傳開引發社會聲討。
據英國衛報（The Guardian）、美國有線電視新聞網（CNN）報導，這家船運公司名叫海上貨物運輸公司（Seaborne Freight），是2016年成立的新創公司，盡管名聲不響，背后卻有愛爾蘭阿克洛船運（Arklow Shipping）公司撐腰與出資，因此拿下訂單。
由于3月29日英國脫歐的大限將至，為了應對可能的無協議脫歐以及后續與歐陸的跨海運輸仍能順暢，英國運輸大臣葛瑞林（Chris Grayling）在去年圣誕節假期火速批準3項總價達1.03億英鎊的緊急海運合約，當中與海上貨物運輸公司的合約金額為1,380萬英鎊，在所有合約中金額最小，卻因為名不見經傳，格外受人放大檢視。另兩家公司分別為法國的布列塔尼渡輪公司（Brittany Ferries）、丹麥渡輪業者DFDS公司。
英國媒體去年底踢爆，這家公司的合約真有問題，不僅旗下無船，過去也沒有航運經驗，盡管葛瑞林解釋與公司的合約都經過「審慎檢視」，此外航運公司能從第三方租賃船只來完成任務，因此旗下無船并非稀奇事，這樣的說詞仍無法說服大眾，保守黨議員麥格森（Paul Messenger）就批評：「既然這家公司無船又無航運歷史，政府又怎么能說合約經過了審慎檢視？」
不合理之處不只這一樁，實際上海上貨物運輸公司準備啟用蘭斯格特（Ramsgate）港與比利時奧斯坦德（Ostend）港這段航線，但是蘭斯格特港最大僅能容納180米長的船，明顯無法裝下身長動輒230米以上的現代大船，海上貨物運輸公司究竟能夠分擔多少運輸量，令人懷疑。
英國政府與海上貨物運輸公司的不合理合約曝光后，引發社會一片炮轟與譏笑，英國運輸部9日已經取消該合約，并表示由于阿克洛船運退出該筆交易，海上貨物運輸公司已無法符合政府合約要求，因此終止協議。
不過這起合約糾紛仍未平息，現在英國社會將焦點轉向批準該起交易的葛瑞林，要求他下臺負責。
