AXS Marine旗下Alphatanker的新一周周報顯示，在限硫時代下，巨型油輪運輸的燃油量正在急速下降。隨著全球第一大燃油貿易中樞新加坡新一輪的立法，歐洲發出的燃油正在減少。
Alphatanker表示，過去幾個月中，最明顯的變化是在燃油貿易中從歐洲發往新加坡的貨量減少。市場信息顯示，未來幾個月中，船舶運輸量也將進一步下降。
新加坡是全球最大的燃油貿易中樞，船用燃油需求總量約97萬桶/天，其中380CST燃油為66萬桶/天。
Alphatanker預測，2020年后東南亞仍是全球最大的燃油貿易中心，船用輕油及0.5%低硫燃油VLSFO將成為最廣泛應用的舶用燃油。
Alphatanker預測：“考慮到上述區域市場情況的影響，燃油市場供應商預測到船用燃油多樣化需求的轉變，已經開始減少庫存。基于上述原因，我們預測從鹿特丹裝載燃油的超大型油輪將越來越少。”
Alphatanker數據顯示，盡管新加坡占2017年歐洲燃油出口量（不包含發往歐洲的出口量）的32%，然而受流向多樣化的影響，這一數字在2018年僅為10%。2020年后，隨著可用燃油的多樣化，Alphatanker預測這一趨勢仍將加劇。
全球范圍來看，Alphatanker預測巨型油輪（VLCC）將退出燃油運輸的舞臺。
Alphatanker分析師在最近的周報中表示：“如果以長途貿易為代價出現更多的區域內貿易，這意味著阿芙拉型油輪和巴拿馬型油輪將搶占大型油輪的市場份額。然而，如果印度和中國成為歐洲所產燃油的主要出口國，那貨運量及遠程距離將有利于蘇伊士型油輪。”
