盡管希臘船東仍然在船隊數量和資產價值方面處于全球霸主地位。然而，由于不穩定的市場環境和新的監管要求，截至3月初，最近一年來希臘船隊規模同比出現下降，迎來了十年內的首次下滑。
總部位于倫敦的希臘航運合作委員會（GSCC）與IHS Markit聯合收集的32年來的統計數據顯示，希臘船東旗下總噸位超過1000的船舶在船舶數量、載重噸位及總噸位方面都略有下降。
數據顯示，希臘船東共擁有4017艘不同種類船舶，載重噸位3.39549357億噸，總噸位1.9816408億噸。船舶數量減少131艘，載重噸減少237.6萬噸，總噸位減少112.2萬噸。其中船廠在建船舶156艘，載重噸位1722萬噸，總噸位1181萬噸。
在新加坡舉行的亞洲海洋議會辯論會上，希臘船東領軍企業George Procopiou，Dynacom Tankers主席表示“本議會認為，人們對航運業在環境問題上的期望過高。”
懸掛希臘船旗的船舶數量、載重噸位及總噸位均出現下降，目前有671艘船舶，載重噸位6826萬噸，總噸位3998萬噸。
希臘船東運營的船舶共懸掛了約33種船旗。過去一年中，懸掛利比里亞船旗的船只增加了16艘，馬紹爾群島船旗的船舶增加了14艘。此外，數據顯示，懸掛塞浦路斯、巴拿馬和馬耳他船旗的船舶數量均有減少，分別減少了26艘、18艘和7艘。懸掛希臘船旗的船舶減少了52艘，載重噸減少625.7萬噸，總噸位減少341.4萬噸。其它船旗船舶變化并不明顯。
總體而言，希臘航運合作委員會數據顯示，在希臘船舶中，懸掛利比里亞和馬紹爾群島的船舶數量不分上下，分別為840艘和838艘，載重噸為7253.2萬噸和6800萬噸，分別占希臘船舶的21.3%和20%。
懸掛希臘船旗的船舶數量為671艘，載重噸6826萬噸，占希臘總載重噸的20.1%，載重噸位占比不再是最大的。馬耳他船旗船舶共有687艘，載重噸6358萬噸；巴拿馬船旗船舶共337艘，載重噸226萬噸；塞浦路斯船旗船舶248艘，載重噸1903萬噸；巴哈馬船旗船舶共222艘，載重噸1897萬噸。
目前，希臘船東共擁有36艘油輪、20艘化學品/成品油輪、39艘液化氣油輪、49艘礦石和散貨船以及12艘集裝箱運輸船。
目前，希臘船公司在全球油輪船隊中占比26.9%；在鐵礦石和散貨船隊中的占比為15.5%。總體而言，希臘船舶占全球船舶數量的7.2%，總噸位占比13.4%，載重噸位占比15.9%。
在全球船隊中，懸掛希臘船旗的船舶數量占1.2%，總噸位占比2.7%，載重噸位占比3.2%。然而，希臘油輪在船舶數量、總噸位和載重噸占全球的7.6%、8%和8.2%。油輪比較例外，2018年，與全球船隊相比，希臘油輪在載重噸位和船舶數量方面都略有上升。液化氣運輸船載重噸位上升，而船舶數量略有下降。
過去一年中，希臘船隊的平均船齡略有增長，達到11.2年，與世界平均船齡13.7年相比，仍然低2.5年。在總噸位和載重噸方面，希臘船隊分別為9.6和9.5年，而全球船隊分別為9.6和9.3年。希臘船旗的船舶在船齡、總噸位和載重噸方面略有上升，分別為13.4、9.7和9.6年，而這些數據在2018年為12.2、8.9和8.8年。
數據顯示，希臘船舶共加入6個船級社。勞氏船級社（LR）共有809艘船舶，減少27艘；ABS船級社共有781艘，與之前持平；NK船級社共有709艘，減少37艘；BV船級社共有679艘，增加2艘；DNV GL船級社共有599艘，減少56艘；RINA船級社共有215艘，增加10艘。在載重噸和總噸位方面，ABS船級社船舶排名第一。
在懸掛希臘船旗的船舶中，ABS船級社共有共有185艘，下降17艘；勞氏船級社共有共有164艘，下降30艘；DNV GL船級社共有共有108艘，下降2艘；Rina船級社共有共有77艘，下降5艘；BV船級社保持在64艘；NK和CCS船級社均維持在17艘。
