據貿易風消息，招商局集團旗下子公司南京油運計劃在國內船廠訂造最多4艘LR1成品油輪。
據了解，廣船國際、揚子江船業、新時代造船參與競爭。
消息人士表示，南京油運希望通過造巴拿馬型油輪，更新船隊，并擴大船隊規模。本次訂造的油輪約70000載重噸、船型為寬梁設計及吃水淺的船，主要用于長江干線的貨物運輸，對船型的設計要求非常具體。但現在很多船廠并不愿意建造“量身訂造”的船。目前，這批新造船項目仍處于初期階段。
2018年12月，南京油運在廣船國際訂造兩艘50000-dwt MR油輪。據報道，單船造價約3650萬美元。
今年1月，南京油運在上交所重新上市交易。2014年，南京油運因連續四年虧損，其股票從上交所退市。
過去幾年，南京油運改善了其資產負債表，增強盈利能力，剝離了最大虧損源VLCC船舶，并回購12艘融資租賃船舶，持續優化資本結構。
2018年三季報顯示，南京油運凈利潤達到2.2億元人民幣（合3200萬美元），營業總收入為25.9億元人民幣。
2015年至2017年，公司連續三年實現主營業務盈利。
據克拉克森數據，南京油運用有67艘油輪，規模從3000載重噸到110000載重噸不等。
