（圖片來源：Cruise Industry News）
根據《Cruise Industry News》的消息，2019年至2023年間，17家郵輪運營商將新交付41艘探險郵輪，新增8500多個床位，從而使得該領域市場運力翻番。這是截至2019年5月13日的訂單數據，遠高于上一年預計的28艘船舶。由此可以看到，郵輪公司對這一市場領域非常看好。這些郵輪的平均客位是214名客人，遠低于大中型郵輪動輒4000人的客位。
在此領域，赫伯羅特郵輪是早期的開創者，擁有兩艘冰級的小眾船只。而海達路德郵輪則不斷擴充其船隊，2021將達到10艘探險船。同時，銀海郵輪和龐洛郵輪也在20世紀末推出了豪華探險船。
在這些船隊中，有兩個引人注目的新成員，那就是水晶郵輪和維京郵輪。
1、水晶奮進號
水晶郵輪是云頂集團旗下的高端品牌，擁有水晶內河游輪和水晶郵輪（海輪）。其中，水晶內河游輪包括5艘船，分別是莫扎特號（CRYSTAL MOZART），水晶巴赫號（CRYSTAL BACH）、水晶馬勒號（CRYSTAL MAHLER）、水晶德彪西號（CRYSTAL DEBUSSY）和水晶拉菲爾號（CRYSTAL RAVEL）。用音樂家的名字來命名郵輪，給人一種高級感。其中除了莫扎特號是翻新的河輪，余下四艘完全是全新建造的長船（萊茵河級別）。從水晶內河游輪的房間和服務員的配比來看，其屬于內河游輪相對高端的品牌，相應的價格也確實不菲。2020年5月1日的7晚航線參考價格為7099美元，這大致相當于大眾型郵輪的5倍。（資料來源：卓越而不凡，六星水晶河輪拉斐爾號多瑙河暢游之旅，游輪課堂）。
水晶郵輪則包括水晶尚寧號（CRYSTAL SERENITY）和水晶和韻號（CRYSTAL SYMPHONY），這是兩艘頗為著名的海洋郵輪，《伯利茲郵輪年鑒》對其的評分相當高，在目前的中型郵輪中可以算是高端品牌。
而今，水晶郵輪也將布局探險郵輪這一小眾并高端的市場。其所積聚的客戶群，可以對其探險郵輪市場以支持。
最近，200名游客的豪華探險船水晶奮進號（Crystal Endeavor）首次在MV Werften船廠下水，該船定于明年1月交付，并將在2020年8月開啟其東京出發的處女航。該船為19800噸，可容納200人。造價1.95億美元，這對中國的相關投資者來講，還不可想象。
水晶探險船擁有最為寬敞的套房，每間套房都配有私人陽臺和管家服務。豪華設施包括特大床、步入式衣柜、用于烘干公園的熱儲物間、帶可調加熱地板的spa式浴室、雙梳妝臺、防霧鏡子和淋浴噴頭。100間套房包括兩間水晶頂樓套房（92平方米至105平方米）、八間頂樓套房（43平方米）和90間豪華套房（28平方米）。兩個水晶頂樓套房中較大的一個擁有兩個臥室的布局，而另一個一居室的平面則通過相鄰的入口連接到相鄰的豪華套房。兩者都提供專用的用餐區和管家的準備空間，供客人在米其林級餐廳的套房內用餐。頂層套房和豪華套房提供獨立的睡眠和休息區、私人陽臺和書桌梳妝區。（資料來源：Cruise Industry News, Crystal Endeavor in the Water at MV Werften December24, 2019）。2020年8月10日出發的為期17天東京往返航線“俄羅斯遠東處女之旅”，將訪問客棧、日日里、瓦卡奈、俄羅斯遠東（科爾薩科夫、丘利尼島、延基查島、斯雷德涅戈島、帕拉穆希爾島、阿特拉索夫島、羅斯基島、科爾薩科夫（薩哈林島）并返回日本（東京大阪）。（資料來源“
https://www.cruisemapper.com/ships/Crystal-Endeavor-1268”）
通常來講，探險郵輪的房間和公共空間設置并沒有現代大眾型郵輪那么復雜，其抓住消費者的核心要素是目的地令人驚嘆的景觀。水晶奮進號的船員數為200人，與床位數一樣，這十分讓人嘆為觀止。看到上述水晶郵輪對其船舶的配置，可以看出水晶郵輪在此領域與眾不同的定位。
圖片來源：
https://www.cruisemapper.com/ships/Crystal-Endeavor-1268）
2、維京探險郵輪
維京郵輪是這些年異軍突起的一個品牌，不但在歐洲內河游輪領域大量投放運力，而且在海洋郵輪領域的一艘艘新船也陸陸續續投入市場。萊茵河聞名遐邇的維京長船為其帶來了聲譽，專為中國客人定制的5艘內河游輪讓一群群中國人流連忘返。2020年，專為中國人定制的歐洲內河游輪增加到6艘船，在歐洲專為中國人準備的游輪市場逐步被打開。維京海輪則提供一價全包、沒有博彩的舒適郵輪體驗，時不時到訪中國港口，2018年維京太陽號還在上海啟動了其首航儀式。而今，維京探險郵輪也開始了其新的征程。
維京郵輪將在WARD船廠建造兩艘探險郵輪，分別命名為維京奧克坦蒂斯號（Viking Octantis）和維京北極星號（Viking Polaris），每艘船舶將搭載378名乘客，并滿足極地6級船體要求。該船30150總噸，造價2.55億美元，配備船員260人。這些船將有六種艙室類型，最小的艙室面積為20平方米，配備潛艇和一支20人的大型探險隊。在船上，客人可以找到標志性的維京特色，如曼弗雷迪的意大利餐廳。這些船將在2022年投入運營，計劃于2022年初從南極烏斯懷亞啟航，首航季節的每次巡航時間為13晚。早鳥優惠價是每人15393美元。北極航線于2022年8月和9月從特羅姆索出發，進行為期13天的往返航行。（資料來源：Cruise Industry News, Viking Expeditions Set to Launch with Pair of 378-Guest Ships，October15, 2019）。對于探險游船來說，維京奧克坦蒂斯號有自己的充氣黃道帶船隊（用于乘客接駁和海岸邊巡航的快艇）、硬殼充氣船（大容量、底部堅硬的不沉船）和皮劃艇。船舶設計具有幾個寬敞的露天甲板區域，包括長廊甲板和船首觀察甲板（在休息室甲板上前部）。
從未來的郵輪訂單中可以看到，即可以看到云頂集團訂造的環球級這種巨無霸型郵輪的身影，也可以看到諸如水晶奮進號和維京北極星號這樣的“小而美”船型。邁阿密、巴塞羅那、上海等這樣具有巨大市場規模的城市，有條件讓大型的現代大眾型郵輪裝滿，船上的娛樂活動一應俱全，能夠吸引一批批嘗鮮的客人消費，郵輪公司也可以通過大型船舶的規模經濟而獲益。另一方面，探險郵輪則主打高端奢華的市場，與現代大眾型郵輪形成差異化競爭的格局。一流的目的地和一流的服務是其賣點，也可以博得好的收益。對于中國的投資者來講，是自己創立一個探險品牌，還是搭上國際探險郵輪品牌的便車，是一個問題。
來源：謝燮 絕頂思維
