去年下半年，多家航運企業聯合成立了“零碳聯盟”，并在聯合國氣候峰會上宣布，要在2030年之前開發出具有商業可行性的零排放船舶，旨在加速實現航運業碳減排目標。勞氏日報將其稱作一項前所未有的行業“登月計劃”。零碳聯盟成立之初便發出了豪言壯志，那么他們究竟要如何在2030年之前推出零碳排放的船舶呢？
對于這個問題，近期零碳聯盟的發起機構之一全球海事論壇(Global Maritime Forum)給出了解答。全球海事論壇Johannah Christensen表示，下一步他們將在哥本哈根召開一場會議。
從食品生產商到汽車制造商，再到燃料供應商和大型航運公司，所有人都懷著同樣的愿景，那就是開發出全球第一艘不會排放二氧化碳的海船。自零碳聯盟宣布成立以來，許多企業陸續選擇加入，并不時傳來支持之聲。
最近，零碳聯盟又迎來了Oldendorff、J. Lauritzen和寶馬三位新成員。現在，該聯盟已有大約100位利益相關方，包括90家來自不同業務領域的企業。Johannah Christensen指出，下一個決定性的步驟將是確保聯盟能在如何實現零碳船舶目標上達成一致意見。
Johannah Christensen表示：“在初始階段，最重要的是對問題的定義要形成共同的理解。我們還處在這樣一個階段，大多數利益相關方對于采取什么樣的解決方案尚未作出決定。” 全球海事論壇是一家非營利組織，每年他們都會與大型航運公司以及其他行業利益相關方一起召開年會。
必須有更多國家參與進來
零碳聯盟最初是于去年9月在聯合國氣候大會上宣布成立，由來自海事業、能源業、基礎設施業以及金融等多個行業的強大力量構成，并且還得到了政府和政府間國際組織的大力支持。
雖然沒有指名道姓，但Johannah Christensen希望看到更多利益相關方加入進來，共同支持減排事業，擴大零碳聯盟所覆蓋的地域范圍。
Johannah Christensen表示：“我們還有很大的空間供更多利益相關方加入。我們正在努力爭取一些人的參與，以便為聯盟注入國際力量，同時還在與來自不同地域、覆蓋整個海事業以及有助于推動航運業低碳轉型的利益相關方合作。”
在零碳排放船舶的開發中，誰將發揮主導作用呢？
Johannah Christensen表示：“顯然，目前的領導者是那些持有股份最大的企業，他們現在非常積極，將來也會有效地推動這些工作組取得進展。”
這里所說的工作組指的是零碳聯盟所設立的戰略小組，目前成員包括馬士基、嘉吉、Euronav、花旗銀行、Gaslog、殼牌以及Trafigura等公司。
二月份將在哥本哈根舉行會談
零碳聯盟邁出的下一個重大步伐將是各成員的面對面會談，今年2月25日，他們將在哥本哈根舉行一場研討會。
“屆時我們將對幾個工作組已經開展的工作做出總結，看看我們正在進行中以及未來將要推出的項目中是否存在漏洞。” Johannah Christensen說道。
零碳聯盟分為四個工作組，分別處理不同方面的事務。
進入新的一年，Johannah Christensen希望零碳聯盟能夠制定出如何實現零碳排放船舶開發目標的實際路線圖。她表示：“我期望幾年之后我們能發展出一個堅實可靠的聯盟，懷著堅定的決心，為共同的目標奮斗，做好準備一起攜手制定能夠讓零碳排放船舶成為現實的解決方案和框架條件。”
來源：中國船檢
