自2014年宣布以來，于四川省遂寧市大英縣復刻的“泰坦尼克號”項目便伴隨著各種聲音。在經歷爭議、資金緊張、停工等一系列風波后，這艘銹跡斑斑的大船歷時6年，終于宣布在今年年底試營業，更多的問題也隨之而來。
仿制“泰坦尼克號”，歷時6年仍未完工
在四川省遂寧市大英縣北面的郪江畔，這個與大海相隔超過1200公里的內陸地區，一艘仍在建造中的大型郵輪在此停靠。長期暴露在外的船體因日曬雨淋已滿是銹跡，郵輪已過半的工程進度，無聲地向每一名來訪者展示著它的龐大。四川七星能源投資集團股份有限公司董事長蘇紹俊指著這艘尚未完工的船，喜悅地說：“這就是我們復刻的‘泰坦尼克號’。”
圖/官方提供
6年前的2014年1月12日，七星能源投資集團宣布投資10億元，按1:1原型建造一艘“永不沉沒的泰坦尼克”，停泊于郪江岸邊。據介紹，這艘復刻的“泰坦尼克號”將按照百年前原泰坦尼克號郵輪的設計圖紙和實際尺寸，進行1:1還原，船體長269米，船寬28米，吃水深度超過10米。除了外觀，郵輪的內部裝修也將完全復制“泰坦尼克號”，包括宴會廳、演出劇場、觀景臺、甲板、游泳池等。蘇紹俊笑稱，等到修建完畢，這艘船安上發動機就能開走了。
據新華網2014年報道，蘇紹俊決定復制“泰坦尼克”號的根本目的是要通過體驗，讓人們更能切身感受到當年海難時的驚心動魄，并激發出當年“泰坦尼克”號顯示出的責任意識。按計劃，該項目于2014年5月破土動工，預計2016年年底對外開放。
“泰坦尼克號”也是景區浪漫地中海七星國際文化旅游度假區（以下簡稱“七星國際度假區”）的項目之一。據了解，該度假區總體規劃占地面積6800畝（不含水域面積），整體占地1萬畝，集中了地海自然風光和人文風情、旅游購物和休閑度假功能，分三期建設完成。
如今6年已過，這艘“新泰坦尼克”仍未能完工，度假區整體也仍在建設中。七星能源集團對此解釋稱，復刻“泰坦尼克號”的工程量巨大，其次，由于造船在內陸，沒有造船船塢，需要重新建造。造船工藝上，泰坦尼克號與現在的造船工藝存在差異，也導致建造過程難言順利，此外，保證建造品質也成為了工期緩慢的原因。
在經歷漫長等待后，今年3月，度假區項目之一“海洋之星”（暫定名）計劃進行內部測試或試運營，但具體開放時間依然待定。“泰坦尼克號”也預計于2020年年底進行試營業。
項目資金遇阻，七星能源集團“花式”融資
資料顯示，四川七星能源投資集團股份有限公司（曾用名“七星能源投資集團有限公司”，以下簡稱“七星能源集團”）為七星國際度假區投資方，是一家專業從事水電站投資和建設的公司。
新京報記者從七星能源集團股權掛牌交易說明書中獲悉，七星國際度假區項目計劃總投資98億元，建設周期為3年-5年，業主自籌29.55億元，銀行貸款68.95億元。項目第一期投資25億元，2期-3期項目合計投資73億元。從七星能源集團股權掛牌交易說明書可以看到，一期項目中“泰坦尼克號”的預計投資為6億元，而實際宣布的投資額為10億元。
圖/七星能源集團股權掛牌交易說明書截圖
截至2013年10月，七星能源集團的主營業務收入為發售電收入和基本電費收入，下屬水電站包括城南水電站、張春水電站、三枝樹水電站和高巖下電站等。據OTC在線信息，截至2013年年末，七星能源集團凈資產為1.51億元，負債率達60.35%，2013年凈利潤為3349萬元，經營活動現金流凈額為1.06億元。
近百億元投資的度假區項目，七星能源集團的資金從何而來？就結果來看，七星能源集團也的確在資金層面遇到阻力。
據了解，為投資建設該度假區項目，七星能源集團已轉讓了旗下一部分水電站資產，但資金缺口依然存在。2018年，“泰坦尼克號”被曝進度建設停工多時。在接受《緊急呼叫》采訪時，蘇紹俊坦言：“當時確實一部分資金沒到位，停了大概八、九個月。”另有相關負責人表示，此次資金危機最終依靠銀行借貸得以化解，但融資的過程也非常艱辛。2018年10月，5億元的資金終于投入項目，而第二批的5億元也已到位，“2019年開始重點修船，船弄好了其他再開工”。
就當前情況來看，七星國際度假區的資金危機暫時得到了解決。蘇紹俊表示，截至目前，項目資金投入已達到17億元左右。“海洋之星”、集散中心和“泰坦尼克號”建設資金基本解決。
不過，對于項目剩余超80億元的投資金額，其來源仍需打上問號。對于這一問題，蘇紹俊則頗有自信：“我們會通過先行開放的項目產生現金流，企業先要有自我造血功能，然后我們再自籌資金、融資和貸款，并尋找合作方和投資方，來解決后續建設投入資金問題。”
專家：不會真正成為泰坦尼克IP，游客吸引力有限
在此背景下，七星國際度假區又迎來了新的挑戰：現金流，或者說穩定的客源從何而來？
一方面，四川省遂寧市大英縣的知名景點已有4級景區“中國死海”。2018年，大英縣全年實現旅游總收入104.08億元，同比增長21.02%；接待游客達1161萬人次，同比增長18.47%。據高德地圖查詢顯示，七星國際度假區與“中國死海”相隔僅2.4公里，屆時如何與“中國死海”競爭客源，是一大挑戰。
另一方面，青城山、都江堰、九寨溝、峨眉山等一系列四川的傳統知名景區，從分布上看大多位于成都西側，而大英縣位于成都以東。從地理位置上看，七星國際度假區能否吸引異地游客、能否與四川其他旅游資源形成聯動，也是問題。
蘇紹俊表示，泰坦尼克選址的方向便是內陸。大英屬于省內交通節點，且其處于成渝之間，位于成渝經濟圈的中心，是成都和重慶的交通樞紐點，交通非常方便，周邊人口也相對密集，能在一定程度上彌補本地旅游業上的一個小小的缺口。
與此同時，七星國際度假區試圖通過配套休閑度假設施解決吸引力問題。據了解，即將開放的“海洋之星”項目是一個水上樂園，每個體驗項目都設有故事線，并配套有7000平米的游戲投影屏幕。
在業內人士看來，更大的問題在于“泰坦尼克號”本身。作為非本土IP的泰坦尼克號，國人是否有情懷買賬，仍需打上一個問號。“這個項目將主要吸引當地游客，很難成為一個全國性的項目。”旅游專家王興斌表示，“對于游客而言，更希望的是獲得一個海上航行的完整體驗，它不會真正成為一個泰坦尼克號的IP項目。即使度假區加上其他的休閑娛樂成分，恐怕也不會有太大改善。一開始游客可能會出于好奇前來，但長久的吸引力依然欠缺。”
在談及跨界原因時，七星能源集團將其歸結于國內尚缺高端的情感類旅游產品，相關項目的建造可能會改變旅游的線路和格局。然而，歷經6年建設卻仍未開放的“泰坦尼克號”，能否按期在2020年年底試運營，又能否如七星能源集團所言“承載‘大愛、責任、擔當、永恒’的人類文化精神”，仍有待時間的檢驗。
來源：新京報
