鑒于海工資產種類的多樣性和作業海域的非同一性，市場通常很難以同一套標準對海工行業的收益情況和資本支出趨勢進行概述。克拉克森研究現結合兩個行業指標，即克拉克森海工指數和海工項目資本支出，來反映海工市場的投資趨勢。
宏觀指標
克拉克森研究提供的這兩個指標可以很好的從商業的角度“鳥瞰”整個海工市場。其中，克拉克森海工指數追蹤的是全球海工船隊的日費率，所涉及的船型涵蓋從當前日費率為1萬英鎊/天的北海平臺供應船到當前日費率為30萬美元/天的惡劣海況浮式鉆井裝置。而海工項目資本支出時間序列追蹤的是做出最終投資決定時的承諾項目支出，其中2019年所統計的項目目標金額涵蓋了從120億美元至不足1億美元的海工項目。雖然這兩個指標均能反映出海工市場的情緒變化，其含義卻有所區別。克拉克森海工指數追蹤的是全球海工船隊目前的盈利情況，能夠反映其所處于市場周期的位置。海工項目資本支出時間序列記錄的是覆蓋整個項目周期的承諾支出金額，該指標能夠有效的反映市場走向和投資者信心。
海工指數
克拉克森海工指數是衡量全球海工船隊日費率的指標。其數值以2007年初市場水平為基準（100），根據各船型規模進行加權平均。船型包括海上鉆井裝置，海工輔助船，水下作業船和海上居住裝置。截至目前，克拉克森海工指數已降至58.6。通常在作業過程中產生的諸如燃油費和港口使費等費用由租家承擔，船東負責運營成本，因此該指數是追蹤當前海工船隊（扣除運營成本前）盈利能力的有效工具。2013至2014年期間，布倫特原油價格曾一度高于100美元/桶，全球海工市場的日費率隨之水漲船高，克拉克森海工指數平均值進而達到97.8。而到了2017年，該指數隨著原油價格的大幅下挫（-70%）而跌至45.2，跌幅達到54%。在這以后，海工市場進入了長期而又緩慢的調整階段，以鉆井裝置和海工輔助船為代表的市場再平衡，逐步地將該指數2019年的均值推至54.9。
資本支出
海工項目資本支出時間序列追蹤的是做出最終投資決定時的承諾項目支出，其金額通常覆蓋長達若干年的整個項目周期。海工項目資本支出通常指的是用于海上油氣田開發或再開發所制定的預算，油氣田的勘探、評價和維護支出通常不在此預算內。該時間序列不僅是當前海工市場的晴雨表，也是一個能夠有效反映未來海上項目投資，乃至未來潛在船舶和裝置需求的先行指標。由于原油價格下跌，海工項目支出從2013年的1,900億美元下滑至2016年的590億美元。隨著近幾年油價回升以及項目成本的有效把控，2019年海工項目資本支出回升至近千億美元大關，創下2014年以來的歷史新高。
顯然，在我們謹慎審視海工市場的同時，基于日費率和資本支出的指標能夠為我們提供更有價值、更具對比性的見解。克拉克森研究海工數據庫記錄了不同類型、大小和作業水域的海工裝置時間序列數據，以幫助客戶全面的分析海工市場的商業環境。
來源：克拉克森研究
