今天，日本豪華郵輪“鉆石公主號”的感染確認人數已增至135人。隨著確診人數持續增加、船上游客恐慌情緒蔓延，日本厚生勞動省確定最新方針：讓船上感染新型冠狀病毒風險較高的群體，如老人等下船接受治療觀察。
而受疫情影響，“鉆石公主號”郵輪母公司股價在過去20天內跌近20%；更糟糕的是，在疫情陰影下，還有更多的郵輪無處可去……
隨著疫情擴大，日本將讓“鉆石公主號”郵輪上的部分乘客下船。
據日經中文網11日報道，日本厚生勞動省于2月11日確定方針稱，在日本橫濱港接受檢疫的“鉆石公主”號郵輪乘客中，感染新型冠狀病毒風險較高的群體，如老人等可獲準下船，他們將被轉移至日本境內的醫院等處接受治療觀察。雖然仍未實施病毒檢查，但這些人被認為長期在船內隔離很困難。
報道稱，現在仍在進行進一步檢查，但乘客中有很多老年人和本身帶病的人，長期在船內逗留，健康方面的風險正在提高。該省討論實施乘客等全員的病毒檢查，但由于檢查能力存在極限，如今轉向了首先讓老年人等健康方面風險高的人下船的方針。
鉆石公主號變“恐怖郵輪”
公開資料顯示，“鉆石公主號”位列全球十五大最豪華郵輪之一，是郵輪品牌“公主號”系列船隊中體積最龐大、設施最完善的世界頂級豪華郵輪之一，被譽為“移動的海上五星級酒店”。
1月20日，“鉆石公主號”郵輪滿載來自56個國家和地區的2666名船客和1045名工作人員從橫濱出發。按照計劃，郵輪本該于2月4日在橫濱靠岸結束行程。
然而，一位曾搭乘過“鉆石公主號”郵輪的香港男乘客，從香港下船后被確診感染新型冠狀病毒。在知曉搭乘過郵輪的乘客感染新冠病毒后，日本檢疫官從3日開始登上郵輪，對船上273人進行取樣。其中120人報告有發燒、咳嗽等癥狀，另153人則與確診的香港乘客有過密切接觸。確診病人被陸續送往日本當地醫院接受治療。
2月5日，日本厚生勞動相加藤勝信在記者會上表示，“最長將請乘客等在船內停留14天”，并稱“我們要采取完全的對策”。
據了解，目前船上的乘客被要求盡量呆在客艙內，飲食被送到各房間。餐廳無法使用，電影等船內活動也被中止。據稱，為了防止感染，負責配餐的乘務員避免接觸門把手，由室內的乘客打開房門。
針對沒有窗戶的客艙的乘客等，為了讓他們運動等，允許在一定時間里走到甲板上，但需要佩戴口罩和手套，并與其他乘客保持距離。
隨著確診人數持續增加、“密閉空間病毒加速傳播”恐慌情緒蔓延，不少游客內心焦慮，亦或是感到無法忍受，他們用“船艙軟禁”、“漂浮監獄”描述自己的海上生活。
據《華盛頓郵報》報道，在被隔離的環境下，一對美國夫婦十分擔心會被感染，在連線的視頻里，他們對著鏡頭喊話，希望美國政府可以派包機來接他們，即使要被隔離也得在相對更安全的環境下。實在無法忍受“船艙軟禁”的日子，他們干脆錄視頻喊話：“特朗普，救救我們！”
據CNN報道，美國政府正考慮將游輪上的428名美國公民接走，游輪上除了425名美國乘客外，還有3名美籍游輪工作人員。
不過，也有一些游客正在努力化解困境，比如在網上曬出他們被困在船上的“隔離日記”。郵輪上一位叫Matthew Smith的游客就在社交媒體上不斷更新郵輪上的生活，有沿途風景，有一日三餐，還有生活小貼士，他甚至還寫道：“不要相信那對寧愿去美國醫院的新婚夫婦。隔離結束后，我可能還舍不得離開這兒呢。”
母公司股價跌近20%
在游客被隔離之際，“鉆石公主號”郵輪疫情的爆發，也讓其母公司遭遇拖累。公開資料顯示，“鉆石公主號”由公主郵輪公司運營，該公司隸屬于嘉年華郵輪公司。
目前嘉年華郵輪公司已經表示，船上所有乘客都將獲得全額退款。
股價表現方面，據東方財富Choice數據顯示，1月20日至2月10日，嘉年華郵輪股價累計下跌19.5%，市值蒸發53億美元(約合人民幣370億元)。
疫情陰影下，那些無處可去的郵輪
值得一提的是，“鉆石公主號”并不是唯一受影響的郵輪。受疫情影響，在日本和中國周邊巡游的大型游輪接二連三出現了航行障礙。
日經中文網11日報道稱，1月之后訪問中國的21艘大型游輪中，最多有5艘還沒有確定下一個停靠地。在到達的目的地無法入港，下一個目的地也拒絕入港，出現了無處可去的游輪。
根據信息服務公司路孚特和IHI Jet Service公司的船舶位置數據，日經中文網將過去的航行軌跡和現在的位置作為地理信息系統等進行了分析。數據分析顯示，從2月7日中午之前的航行軌跡來看，美國荷美郵輪公司的“威士特丹號”(定員約1960人，乘務員約800人)在2月1日從香港出發接近臺灣的高雄。但是該游輪并未靠港，而是駛向太平洋。
意大利歌詩達郵輪公司運營的“歌詩達賽琳娜號”和“歌詩達威尼斯號”停在韓國周邊的東海上。
美國世邦郵輪的“世邦歡呼號”(定員約600人，乘務員約400人)2月2日前后從香港出發，向菲律賓航行，但是中途幾乎垂直改變航線，航行至越南中部海域。但是在沒有停靠港口的情況下繼續南下，7日早上好不容易進入泰國中部的港口。
從游輪的航行軌跡來看，1月之后停靠中國的游輪共有21艘。從數據中可以發現，有一些游輪在繼續航行尋找允許進入的港口，還有很多游輪找不到下一個停靠地，只能停在目前的港口。其中，還出現了橫濱的“鉆石公主號”這樣，乘務員和乘客無法離船的情況……
隨著疫情持續，如何解決航線障礙、以及如何防止疫情在隔離期間進一步擴大成了各大郵輪最現實和最緊迫的問題之一。
來源:東方財富研究中心
