“早餐是雞蛋、面包，午餐是日式納豆飯，晚餐有水果、蛋糕。”在“鉆石公主號”上被隔離的乘客馬修·史密斯每天都在推特“打卡”，用一日三餐記錄下自己的隔離生活。“現在能做的是不去想還剩多少時間。只要接受每一天、每一秒，就不算太糟糕。”
進，無法上岸；退，病毒未散。在無法抵岸又無法離開的郵輪上，許多人如同馬修一樣，正經歷著一次從未料到的“奇患漂流”。
“特殊”的海上來客
2月5日，因郵輪上有乘客被檢驗出新冠病毒感染，停靠在日本橫濱港口的“鉆石公主號”上的約3700人開始了14天的海上隔離。截至2月13日，這艘郵輪上的確診感染者已有218人，遠超日本本土的確診感染人數。
在世界衛生組織的統計中，確診時未入境的人員會被單列在“其他地區”一欄。因此，這艘郵輪上的旅客與船員成為了全球新冠疫情統計里的“特殊存在”。
“他們承受著超乎想象的身心壓力。”日媒報道指出，在隔離一周后，迅速增加的感染人數、可能延長的隔離期限都讓船上的人們感到擔憂。
日本厚生勞動省的數據顯示，2666名乘客中年齡在60歲以上者約占80%。由于部分老年人需要長期服藥，意外被隔離導致出現藥物缺乏的情況。
“船上同胞中有不少老年人，患有高血壓、糖尿病等慢性病，還有做過心臟手術需服用抗凝血的藥物等，都出現了斷藥的情況。情況危急，我駐日使館緊急聯系日方，并通過其他渠道連夜協調解決。”中國駐日本使館的一則援助消息說明了船上的棘手狀況。
事實上，對高度密閉的大型郵輪進行防疫本身就是一個挑戰。盡管岸上的補給讓一日三餐和個人防護有了一定保障，但封閉空間可能導致的高感染率依舊加劇了人們的擔憂。
13日，厚生勞動省發布的一項“特殊政策”緩解了郵輪上的些許焦慮。經過反復研究決定，厚生勞動省計劃于今后數日允許部分自愿下船的乘客前往政府安排的住宿點繼續接受隔離觀察。“看到希望了。”在推特上，一些乘客第一時間這樣表達著對“好消息”的期待。
疫情下的努力與無力
由于確診人數日漸上升，日本政府的擔憂、船上人員的不滿和外界的質疑都隨之出現。“鉆石公主號”儼然成為了一個“燙手山芋”。
“心有余而力不足”是目前日方向外界表露出的一種態度。日本厚生勞動大臣加藤勝信12日曾表示，將對郵輪上所有人進行病毒檢測。但他也坦言，一方面面臨診斷新冠肺炎的檢測試劑數量有限，另一方面還存在后勤保障問題。在回答病毒檢測試劑的庫存時，他更是直接表明：“這將超出我們的限度。”
其實在處理該事件上，不難看出日方的努力。當2月3日郵輪抵達橫濱，日本政府第一時間派出了數十人檢疫團隊登船進行大規模檢疫，對有咳嗽、發燒癥狀的120人，以及密切接觸過的153人抽取樣本。日本媒體也用較多篇幅報道“鉆石公主號”的動態。多數日本網友對郵輪上的乘客與船員給予了鼓勵和支持。
但如何確保約3700人的乘客與船員健康都能得到保障，成為日本政府面對的難題。日本官房長官菅義偉在記者會上曾回應說，可以理解民眾的擔憂，不過對船上所有人都進行病毒檢測“目前情況下有些難辦”。加藤勝信也透露稱，政府目前正在探討對全員實施病毒檢測的可行性，“是想這么做，卻無法確定能做到”。
目前，日本國內還在激辯要不要對船上所有人員實施病毒檢查。“日本現在使用的檢測方法需要4至6小時得知結果，還沒有能夠在現場得到檢測結果的試劑。”日媒報道稱，對于破解難題，日本政府感覺有些“無力”，但也仍在努力讓情況變得更好。
難以停靠的港灣
雖然郵輪官網上寫著，“鉆石公主號”暫定于2月19日解除隔離，除非疫情有其他“不可預見的發展趨勢”。但逐日檢出新感染者后，是否要重新計算其他人員的14天隔離期，目前仍是未知數。
在這許多的未知中，郵輪已經悄然成為這場疫情戰爭無法被忽視的危險之處。“鉆石公主號”的前車之鑒更是讓一些國家在面對郵輪到來時做出了“拒絕”的選擇。載著2200多人的“威士特丹號”就是個明顯例子。不過幸運的是，“威士特丹號”13日終于在柬埔寨找到了“歸宿”，而在這之前，它已經在海上漂泊了10天，至少被5個國家或地區的港口拒之門外。
根據世衛組織的信息，這艘郵輪上其實并沒有疑似或確診的病例。“這是我們一直呼吁國際團結的一個例子。”世衛組織總干事譚德塞在公布柬埔寨同意接受“威士特丹號”靠岸的消息時高興地說。他還介紹稱，目前有三艘郵輪經歷了延遲通關或被拒絕進入港口，而且通常沒有基于有證據的風險評估。世衛組織將與國際海事組織一起，根據《國際衛生條例》向所有國家發布一份公報，以尊重船舶的“自由慣例”原則和對所有旅客提供適當照顧的原則。
“我再說一遍，現在是團結的時候，不是搞污名化的時候。”譚德塞再次向世界發出呼吁。
來源：中國新聞網
