PIL退出太平洋航線，主攻南美航線
2月14日，太平船務發布消息稱，“為持續不斷優化網絡結構，公司將從跨太平航線撤出。”
鑒于本次航線重新調整，PIL最后一次跨太平洋航行將在2020年3月。
該公司已將這一決定作為對其業務進行更廣泛戰略評估的一部分。PIL今后將重點加強其在非洲、中東/紅海、印度次大陸、拉丁美洲、大洋洲等南北航運貿易中的地位。
太平船務(PIL)是世界前10大集裝箱船運營商，也是東南亞最大的船東。太平船務擁有及營運約150艘貨柜船、散貨船及多用途船，業務網點涵蓋全球90多個國家的500多個地點。
SM Line加入2M陣營
由于此前現代商船（HMM）決定加入THE Alliance，其與2M聯盟的合作將于今年一季度末終止。
鑒于此，2M聯盟兩大巨頭（地中海航運和馬士基）宣布已經與韓國另一家航運公司SM Line達成了一項新的航線合作協議，協議將從2020年4月1日生效。
2M表示，該協議“確保我們將在亞洲和北美西海岸之間提供連續性的服務，并改善對西北太平洋地區的服務”。
值得一提的是，與此前HMM的合作方式一樣，本次SM Line與2M的合作方式并不是2M聯盟內部的船舶共享協議，作為互相的補充，3方的合作是將以艙位互換和艙位購買的方式進行。具體而言，與SM Line達成的新協議跟MSC和馬士基之間的2M船舶共享協議是分開的，并且2M和SM Line的服務具有將相互補點意味。合作內容包括MSC，馬士基和SM Line這三方之間的艙位互換和艙位購買的結合，并且需要獲得監管機構的批準。
馬士基在服務更新中表示，SM Line將通過提供6艘船中的2艘成為TP8服務的船隊供應商。
MSC補充說，其在美國東海岸和墨西哥灣的現有服務保持不變，并且2M和ZIM之間在西北太平洋地區的協議也仍然完全生效。
事實上，此舉是在現代商船（HMM）退出自2017年3月以來與2M運營商達成的三年合作協議之時開始的。該公司將于2020年4月1日加入THE Alliance及其同行赫伯羅特（Hapag-Lloyd），海洋網聯船務和陽明海運。
有趣的是，近日陽明海運與海洋網聯船務(Ocean Network Express)以及中遠海運(COSCO SHIPPING Lines)跟東方海外(OOCL)共同開辟嶄新東地中海往返美國越大西洋(2.870, 0.00, 0.00%)航線(East Mediterranean – America Service，簡稱EMA)，提供更有效率且全面的運送品質。
據Alphaliner數據顯示，SM Line目前是全球第20大班輪運輸公司，其現役船隊的總運力為73882 TEU。
值得一提的是，據Lloyd數據顯示，該船隊包括2艘8200 teu船舶和8艘6600 teu船舶，這些船舶以前由韓進海運（Hanjin Shipping）擁有。
來源：綜合航運界、信德海事
