13日，Kongsberg Maritime宣布，上周在挪威一渡輪日常營運期間的“世界首次渡輪自適應通航”是在滿載乘客和車輛的情況進行的，展示了渡輪從碼頭到碼頭的全自動化操作。
BastøFosen航運公司、KONGSBERG與挪威海事局（NMA）的合作使此次具有里程碑意義的橫渡成為將自主技術集成到日常航運運營中的關鍵一步。
BastøFosen VI 號渡輪現在將使用由Kongsberg Maritime先進系統開發的自適應通航功能（adaptive transit），以增強其Horten-Moss航線的日常運營，同時繼續配備全部船員。
Kongsberg表示，該技術提供了一個平臺，可優化燃料消耗并減少溫室氣體（GHG）排放，并切實節省日常運營成本。
BastøFosen VI 號上完全集成的數字系統可完美自動執行所有靠離泊和橫渡功能，結果是更加精確的計時并提高了客戶滿意度：在去年12月的測試期間，Bastø Fosen VI 號始終保持在預定時間的兩秒偏差內到達。
BastøFosen公司首席執行官Øyvind Lund說：“現在，我們只要按一下按鈕，我們其中一艘船便會完全自動離開霍爾滕港的碼頭，橫渡奧斯陸峽灣，并順利停靠在莫斯港的碼頭。這使船員有更多時間專注于監視船舶并確保乘客安全，這對我們來說是采用該技術的主要驅動力。
他繼續說：“與康士伯和NMA的成功合作是至關重要，與船長和船員溝通后的反饋也是如此。”“項目初始他們就加入其中，并且對他們在交付過程中的參與度感到高興。這是幫助，而不是替代。更高的精度可以提供更好的運輸：例如，我們現在可以預先計劃通航時間，從而降低能耗。數字化和自動化是未來，我們為成為推動者感到自豪。”
目前，國家層面以及國際監管機構仍處于制定立法以適應海上自動化操作的早期階段，但是NMA通過與Bastø Fosen公司和KONGSBERG在Bastø Fosen VI 號上的合作，向世界展示了一條明確的前進道路。挪威海事局局長戴維·梅德哈格（Svein David Medhaug）說：“挪威是一個小國家，但在海事行業中我們很強大。”“這使我們能夠在全球大部分商船船隊中促進這些進步，我們很高興能參與其中。安全是我們的關鍵問題，我們很高興與Bastø Fosen和KONGSBERG等利益相關方合作，以確保該技術既可持續又安全。”
BastøFosen VI 號現在進入為期六個月的試航期，在這段期間內，稱為“自適應通航”的自動系統預計將控制該船的大部分服務，但船長將繼續在船，駕駛臺也將配齊船員。目前，已安裝的設備不是完全自主的-如果檢測到其它船只或物體可能發生碰撞危險，該系統將發出警報，隨后由船長接管。
預計今年夏天，將在Bastø Fosen VI 號上安裝一個由雷達和光電傳感器組成的避碰系統，并在秋季進行測試，但是即使自主化水平提升，船員也仍將留在駕駛臺上。Bastø Fosen公司也將要求其船員定期進行手動通航操作。
KongsbergMaritime集成解決方案執行副總裁Gunnar Pedersen在Bastø Fosen VI 號上發言時說：“只需按一下按鈕，就可以離開碼頭、橫渡海峽、再次靠泊，這在世界上是首次。正如我們所看到的，操作過程也非常流暢。但是如果沒有像Bastø Fosen這樣的先進渡輪運營商、挪威海事局的支持以及像KONGSBERG這樣的技術提供商之間的合作，這一切都是不可能的。對于每個參與人員而言，今天都是重要的一天–這就是未來。”
來源：沃燊海事
