近日，全球最大的壓載水處理系統(BWTS)制造商之一Panasia 的壓載水處理系統被韓國法院裁定取消了型式認可證明。
具體而言，韓國政府海事技術主管部門MOF（Ministry of Oceans and Fisheries） 海洋和漁業部宣布取消Panasia兩種改型的GloEn壓載水處理系統的型式認可。韓國海洋與漁業部還威脅，“如果Panasia不遵守命令，我們也將考慮對其犯罪指控。”
此次取消的型式批復將覆蓋Panasia公司所有48種紫外線系統。韓國海洋與漁業部稱，撤銷許可證的決定是在該產品的型式批復和交付給客戶的產品之間出現差異之后做出的。
當地媒體報道，韓國海洋與漁業部之所以做出該決定的原因是該廠商售賣給船東的設備減少了紫外燈的數量，這將影響到設備實際的殺菌效果。且設備圖紙與遞交到海洋與漁業部有所更改。
據悉，Panasia 已向韓國行政法院提起上訴，以駁回這一決定。韓國行政法院已頒布暫停執行命令，直到3月13日做出最終裁決。
據當地媒體報道，如果該公司最終上訴失敗，其將不得不對受影響的超過1100艘船舶進行更換或改裝進而估計需要產生約為1000億韓元(合8450萬美元)的額外成本。
但是Panasia 表示，本次決議中只有該公司旗下的PU250和PU500兩種型號的設備受到影響。
且該公司補充稱，在法院最終裁決之前，這些系統可以繼續“不受任何限制”地運行。
韓國海洋和漁業部表示，在一項調查發現Panasia 的產品沒有按照批準的型式生產后，他們決做出了撤銷的決定。有指控稱一些部件是由其他公司制造并重新貼上標簽的。
根據克拉克森數據顯示，Panasia 大約占有壓載水處理系統15%的市場份額。該公司已安裝了1145艘船舶，其中多數——1070艘屬于外國船東，比如集裝箱船、客船、滾裝船和客滾船，只有75艘船舶為韓國船東所有。這意味著，一旦Panasia公司的型式批復遭到撤銷，這1145艘船的船東需要考慮采取補救或者改裝工作，總成本可能高達1000億韓元（約合8500萬美元）。統計數據顯示，截至2019年底，全球船隊中，已有近1萬艘船舶安裝了壓載水處理系統，其中新建船舶安裝7100艘，改裝1800艘，并有2000艘船舶計劃安裝。
來源：綜合信德海事、國際船舶海工網
