4月30日，滬東中華建造的全球最大最先進18600立方米LNG加注船交付。
LNG加注船長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護系統，是世界首款應用薄膜型Mark III FLEX型圍護系統的LNG加注船。可為全球最大23000TEU LNG動力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅氣等全流程的LNG燃料系統專業化服務，一次加注可供23000TEU船航行19500海里，覆蓋從歐洲至遠東的往返航程。同時，該船也能為其他各型雙燃料動力的貨運船舶進行加注。
這艘全球最先進加注船以液艙蒸發氣作為主要燃料，在各種工況下都能高效利用、處理蒸發氣，實現蒸發氣零損耗。具有三大特色：
一是加注作業能力強。該型船配置有大容量的加注設施和再液化裝置，加注速率范圍廣，最大可達1600立方米/小時，可實現在加注船與受注船低差壓環境下大流量加注的快速作業。
二是專業服務覆蓋廣。該型船配置有大排量的GCU（天然氣焚燒塔）和氮氣發生裝置，除提供LNG加注功能外，還可以提供冷艙、惰化、升溫、驅氣等全流程的專業服務，可以為LNG動力船舶提供日常補給、進塢維修、出塢初始化等全面服務。
三是操縱性能很優異。該船配備兩臺全回轉推進器和一臺艏側推，能夠在大風天氣下進行獨立的橫向靠泊作業，可以實現“送貨上門”自主靠泊各類LNG受注船。
目前，全球運營的艙容大于1000立方米的專職LNG加注船僅9艘，下單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無法滿足未來LNG燃料船舶對LNG加注的旺盛需求。全球目前有300多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年全球性運營船舶硫化物排放新標準的實施，LNG燃料船需求還將增長，LNG燃料加注船市場前景可期。
4月29日，滬東中華為商船三井建造的另一艘18600立方米LNG加注船在長興造船基地開工。
與首艘加注船相比，這艘新船在性能上實現了三大升級：一是高“吞吐”速率。與V1.0版設計相比，裝載速率提升25%，最大加注速率明顯提高，可以減少“吞吐”作業的時間，提高周轉率和安全性。二是高兼容性。不論服務的LNG動力船是采用A艙、B艙、C艙還是薄膜艙的LNG燃料艙，均能實現快速安全加注。三是高覆蓋率。采用高、低位雙加注集管設計，可實現從小型LNG動力渡輪到巨型LNG動力集裝箱船、LNG動力VLCC的船型全覆蓋，同時為大型LNG動力豪華郵輪預留加注接口，具備卓越的全球通用性。
