船員莫頓在邁阿密海上拍攝的風景。圖據CNN
新冠疫情橫掃全球，目前絕大多數郵輪乘客都回家了。但那些船員呢？
據CNN報道，截至5月5日，在美國港口、加勒比海地區和巴哈馬群島，約74艘郵輪上還有超過5.7萬名船員被困。在其他海域上，還有數百名被困的船員。
“我就想強調，不要再說什么最后一艘郵輪已經回家，郵輪上最后一個人已經回家，因為這跟實際情況根本就是大相徑庭。”在公主郵輪公司旗下“天空公主號”上工作的船員馬肖恩·莫頓稱，“希望我們不會被世界遺忘，但看起來沒人在乎我們在這里遭遇了什么。”
沒有乘客需要服務，隔離也已結束，這些船員不明白為什么他們還不能獲允回家。
手續繁瑣，船員被困
據CNN報道，在美國水域上，郵輪需要遵循美國疾病控制與預防中心（CDC）的疫情防控指南。而官方指南稱，只有撤僑回國或郵輪之間換乘，船員才可下船，而這些情況下需要提供特殊包機或個人車輛等交通方式進行運輸。那些不受新冠影響的郵輪船員可以下船，可以乘坐商業航班回家，但需要事先經過CDC的逐個批復。此外，郵輪公司還必須提供一個聲明“證明郵輪的無新冠感染狀態”。
據一些船員稱，考慮到一旦違反這些規定的法律后果，郵輪公司一直推延同意下船協議。直到5月3日，皇家加勒比公司和其旗下包括名人郵輪在內的品牌才同CDC達成了船員下船協議。名人郵輪CEO麗莎·拉托夫-佩洛稱，為了讓CDC批準船員下船，“CDC讓我和其他郵輪公司負責人簽了一封信，限制你們回家的選擇，并為你們的行動負責。”
莫頓工作的“天空公主號”郵輪并未發現疫情。圖據@公主郵輪官方微博
公主郵輪公司告訴CNN稱，公司一直在根據CDC的政策，積極提供船員下船的證明文件。根據CDC政策，船員下船不能在酒店過夜，不能使用公共交通工具，也不能進入機場航站樓。此外，船員下船還必須從聯邦政府、州政府和地方政府的公共衛生部門獲得批準。
其他郵輪公司可能也會相繼簽署下船協議。但圍繞CDC疫情防控政策的細節、郵輪公司的謹慎、商業航班的停航、廣泛的旅行限制等還存在很多不確定性，這意味著船員可能還是不得不困在海上。
監管全球絕大多數郵輪的國際郵輪協會（Cruise Lines International Association）告訴CNN稱，“協會正在同CDC合作，解決這些史無前例的挑戰，盡快將船員撤離回國。”而當前的情況“非常復雜”，而且“每天都在變化”。
家是那么近，又那么遠
亞歷克斯·阿德金斯是皇家加勒比公司一艘郵輪上的高級技術員。自從乘客于3月中旬下船后，他和其他船員就開始等在加勒比海上。第一周，船員們還享受著游泳池、健身房，享受著沒有客人的各種船上設備。隨后，大家進入了為期兩周的自我隔離。情況越來越讓人難過，船員們收到通知，到4月底就不再是雇員，也沒有工資了。
船員德魯在郵輪上拍攝的馬尼拉港。圖據CNN
在地球另一端的菲律賓馬尼拉港，澳大利亞演員德魯·費爾利的第一趟郵輪工作就遇上了疫情。3月16日，他所在的P&O郵輪公司“太平洋探索號”乘客下船，但船員如今還滯留在馬尼拉港。他自此開始等著被撤回悉尼。
船員莫頓工作的“天空公主號”郵輪也是在3月14日就在邁阿密允許乘客下船了。而他和其他船員們仍在等待回家。郵輪就停在邁阿密港，家是如此之近，又如此遙遠。
冒著新冠感染風險完成工作之后，又經歷了為期20天的自我隔離，他們也遇到了阿德金斯一樣的問題。從6月起，他們就要失業了。
“太平洋探索號”郵輪。圖據人民網
更讓莫頓壓力巨大的是，當隔離期結束后，郵輪之間就開始按照船員國籍來換乘，以便到時開船送他們去某個機場或直接送回各自國家。難以乘坐商業航班，又很難從CDC獲批包機，這是郵輪公司想出的解決辦法。但這卻讓人開心不起來。乘飛機回家的時間是以小時計，而開船則是以周計。而且，郵輪之間換乘也存在交叉感染的風險。
莫頓所在的郵輪并無新冠感染病例，他擔心自己會被換到此前有病例的船上。而對于已經停靠在邁阿密的美國船員來說，他認為，這種換乘也沒有意義，不如直接讓他們上岸。“大家想回家，而不是上另一艘船。”莫頓稱，“消息每天都在變，每個小時都在變。根本不知道到底會發生什么，這讓人壓力很大。”
莫頓在船上的生活由每天兩次體溫測量、規定用餐時間和保持社交距離組成。“船上猶如鬼城，沒人出來，沒人轉悠。”莫頓稱，盡管處境艱難，他還是盡量保持積極向上，看看書，看看電影，聯系外交人員，聯系律師，自己還保持運動。
來源：紅星新聞
