自CDC發布禁止航行命令以來，郵輪公司暫停運營已經過去了2個多月。這兩個多月里，各大郵輪公司除了沒有收入，每個月還要消耗數以億計的美元維持運營和返還用戶的退款。雖然期間嘉年華郵輪已經申明將于8月1日重新復航，但是實際上的恢復運營的時間誰也不知道。那么問題來了，以各大郵輪公司的資金，如果還不能復航，能堅持多長時間呢？
實際上郵輪公司的生命力要比想象中要強，雖然遭遇百年難遇的疫情危機，主要的郵輪公司目前都已籌集到了資金，距離破產都還很遙遠，下面我們一個個來說。
全球第三大郵輪公司諾唯真郵輪上周剛剛籌集了20億美元的資金，即使每個月預計消耗掉7000萬到1.1億美元，也足夠維持到2021年下半年。而且諾唯真郵輪目前已經啟動了2021至2023年航次的銷售活動，對其現金流也有一定的幫助。
全球第二大郵輪公司皇家加勒比郵輪的資金也可以維持一年。每月消耗的資金約3億美元，目前現有資金約35億美元，在停止運營無收入的情況下可以維持到2021年第一個季度。皇家加勒比郵輪公司本周早些時候還發出了一份新聞稿，稱他們將提供郵輪28艘游輪作為抵押，以確保獲得更多流動資金，以度過艱難時期。如果它認為有必要，還可以選擇進一步削減資本支出，運營支出和管理成本。
嘉年華郵輪集團是全球最多的郵輪集團，擁有9家郵輪子品牌和100多艘船只，每月消耗約10億美元。上個月已經通過發行債券的形式籌集了64億美元的資金，在最近的一次電話會議中嘉年華表示在暫停運營的情況下現有資金足夠維持到2020年底。不過嘉年華也在采取裁員、休假、減少工作時間、降低高管薪酬等一系列舉動，預計也能節省數于億計的現金支出。
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綜上所訴，在很長的一段時間內，目前主要的郵輪公司都沒有破產危機。而且即使到來2021年情況仍不見好轉，郵輪迷們也不用過于擔心沒有郵輪可坐，很可能發生的事情就是各大郵輪公司重組并得以繼續運營。
根據郵輪國際協會（CLIA）的數據，郵輪業是全球旅游業的重要貢獻者，在美國的經濟影響總額超過500億美元。在全球范圍內，由于郵輪業而產生的經濟產出繼續創造新的就業機會和收入，全球總產值超過1500億美元，并提供超過120萬個就業機會。
來源：郵輪課堂
