新年伊始，國際航運市場再現巨頭倒下。
2月17日獨家獲悉，本月初，韓國現代商船（Hyundai Merchant Marine，HMM）向其船舶出租人、經營人等合作伙伴及下屬分支機構發出通知，稱邀請公司全部債權人赴其韓國總部商討處理債務和重組事宜，若無法達成共識，則公司將提出破產保護申請。
現代商船在通知中表示，航運業現在正陷于眾所周知的危機之中。集裝箱和干散貨的運價正史無前例的低迷，短期內市場運力過剩問題嚴重。由于中國對原材料進口需求的急劇壓縮以及世界范圍內經濟增長的普遍下降，尤其是在歐洲和新興市場的需求，對世界貿易持續健康增長的預期受到巨大挑戰。
鑒于目前市場的發展和到目前為止公司在定期租船租金的支付上造成的巨大損失，現代商船認為長此以往公司在日后運營（債務或融資成本）上必將面臨巨大挑戰和遭受嚴重虧損。因此，盡管公司采取了大幅縮減成本的方法，流動資金狀況仍然持續仍惡化到無法長期運行的狀態，除非船東和其他財務債權人施以援手。
據了解，現代商船宣布，公司已經尋求財政幫助和法律援助，接下來還將公布財政狀況和所需采取的必要措施以期度過難關并重回有利地位。現代商船希望債權人能對公司保持信任，變債權變為股權；同時希望船東提供相應的支持和幫助。現代商船表示，如果必要，公司股東將大幅稀釋股票并跟進公司重組，如此一來，公司大部分股權將預計由債權人持有。
現代商船強調，當前公司的財政困難是不能單單靠自己解決的，除非定期租船租金也能大幅下降，否則公司將面臨倒閉。“除非我們能成功獲得所有股東的同意，否則公司就只能根據韓國破產法向法院提起破產保護申請。”
公開資料顯示，現代商船成立于1976年，是世界上最大的多式聯運海運公司之一。旗下船隊包括集裝箱船隊、LNG船、油輪、散貨船等。公司在世界各地都有分支機構以及代理。該公司自成立以來致力于亞洲各國家之間的海運業務。目前，現代商船還是G6聯盟成員。
截至2月17日，在航運咨詢機構Alphaliner全球集裝箱班輪公司100強排行中，現代商船以控制55艘船、393665TEU的運力規模位于第16位，全球市場占有份額為1.9%。
近年來，由于國際航運市場急劇下滑，亦導致多家知名航運公司出現經營困難，甚至破產。
此前曾報道，韓國大波航運公司（Daebo）2015年2月24日進入破產程序，比利時散貨船運營商Sobelmar于2015年3月進入破產程序。除了船公司之外，韓國三大船廠（現代重工、三星重工、大宇造船海洋）的日子也并不好過，其中大宇受損最為嚴重。中遠（新加坡）有限公司日前披露，其2015年全年錄得約4億美元的凈虧損，該公司表示2016年將“又是煎熬而具有挑戰性的一年”。
而全球最大的航運公司丹麥馬士基集團2015年盈利也出現了下滑：集團整體盈利較2014年同期的52億美元大幅下跌為9.25億美元；其中馬士基航運業績也同比上年也遭到腰斬，盈利錄得13億美元（2014年同期為23億美元）。與此同時，馬士基預測2016年業績將顯著低于2015年。
來自航運界
