隨著貿易活動日漸活躍，所有船型的運費均有上升。周二，波羅的海交易所的主要海運指數達到七個多月以來的最高位。
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波羅的海干散貨指數（
BDI）主要追蹤干散貨大宗商品的運輸費率，反映了海岬型、巴拿馬型和靈便型散貨船的運費水平。周二，該指數上漲3.8%，上升了59個點至1617點，達到自去年11月5日以來的最高水平。
由于受新冠疫情影響，BDI于5月份一度跌至393點。一個多月過去，該指數已經飆升了四倍。
周一，Allied Shipbroking在一份周報中警告:“秋季重啟封鎖的威脅仍在逼近，再加上西方經濟復蘇步伐仍然緩慢，地緣政治問題仍在繼續，這使得正在進行的推動經濟復蘇的努力有可能完全脫軌。”
截至周二，全球新冠病毒確診病例超過900萬。
與此同時，波羅的海好望角型船運價指數（
BCI）上漲4.9%，上升185點至3976點，達到自去年9月24日以來的最高點。這意味著以運輸17萬噸至18萬噸鐵礦石和煤炭的好望角型散貨船為例，其日均收益上漲1308美元至26672美元。
巴拿馬型散貨船指數（
BPI）則上漲1.5%，上升18個點至1222點。意味著可運載約6萬噸至7萬噸煤炭或谷物的巴拿馬型散貨船的日均收益上漲157美元至10997美元。
超靈便型散貨船指數（
BSI）則上漲5個點至667點。
