上港以色列海法軌道吊項目發運
6月29日，裝載著上港以色列海法5臺軌道吊的“振華19”輪從南通分公司碼頭發運，前往以色列海法碼頭，本次發運的5臺軌道吊是第一批次12臺設備的最后一船，標志著該項目第一批軌道吊完成發運。
深圳海星岸橋項目發運
6月30日，“振華31”輪裝載深圳海星項目第二批次4臺岸橋從長興分公司發運，前往深圳海星碼頭。至此，該項目全部發運完畢。
據悉，該項目共8臺岸橋，額定載荷吊具下70噸，大車軌距30米，起升高度52米，是半自動化岸橋。
上海冠東碼頭改造岸橋順利交付使用
6月29日，振華重工國際集團用時10天順利完成上海冠東碼頭2臺岸橋改造并交付用戶投入使用。
2019年，振華重工承接了冠東碼頭2臺岸橋改造任務，該項目是國際集團截至目前改造內容最廣泛、覆蓋種類最全的項目，不僅包括加高、加長，還包括小車架雙改單、大車臺車更換、小車軌道更換、整機軸承更換、整機油漆等多項附屬項目。
2500噸起重機完成臂架總裝及吊鉤重載拉力試驗
6月30日，龍源振華2500噸起重機臂架順利完成總裝。
此次總裝中最重要的工序——絞點穿軸僅用4小時就順利完成，創造同類項目最快紀錄，主要得益于項目組的科學組織和精心策劃，例如前期對臂架絞點孔、人字架絞點孔同心度進行復測，對銅套圓度以及隔圈尺寸進行精確測量，避免二次加工等。
龍源振華2500噸坐底式
風電安裝平臺是目前世界上最大的風電安裝船，2500噸起重機則是安裝船上的重器，其最大起升高度120米，最大吊重2500噸。在現場調試過程中，機構動作靈敏可靠，回轉底盤運行平穩。
7月3日，該項目主吊鉤鉤頭重載拉力試驗在南通傳動進行，試驗中極限拉力達3070噸，刷新了分公司拉力試驗紀錄。
該項目主吊鉤總重達52噸，僅鎖緊大螺母就重約3.6噸。主吊鉤鉤頭設計拉力2500噸，試驗采用雙油缸頂升方案，單油缸最大頂升力達1535噸，合計對鉤施力3070噸，并按試驗大綱要求，保持10多分鐘，試驗完成后經測量吊鉤無橫向變形。為確保本次試驗，分公司特別制作了11噸重的油缸頂升支座工裝。
320噸風電平臺回轉底盤、臂架及升降系統發運
7月1日，振華重工為三航局建造的320噸風電平臺2臺套回轉底盤、1臺套臂架及4套升降系統環梁在南通振華重裝碼頭裝船綁扎完畢后順利發運。
