目前，全球正在努力降低溫室氣體排放，作為一個中長期目標，實施過程中必然充滿曲折。
減少碳排放已經成為行業主要驅動力，低硫燃油越來越多地被使用，但仍沒有更好的可行性方案來徹底解決碳排放問題。DNV GL認為，氣體燃料作為目前唯一可行可獲的燃料在未來的1到2代內仍將是主要燃料，能有效降低15-20%溫室氣體的排放。氣體燃料應用比較廣的船型有客船、郵輪、LNG船、油輪、集裝箱船等。
當前使用更多的氣體燃料是LNG，像氨氣、電力推動、氫能源等燃料要大量投入使用可能還要相當長的時間。氣體燃料這項技術對于新造船是比較大的一項投資。在目前疫情形勢下，尤其需要考量成本。DNV GL建議，可以在新造船設計階段通過”Gas Ready”為未來改裝成使用氣體燃料做好準備，所謂“Ready”是指新船在設計的時候就做好相關系統設計，后期再安裝這些設備，這是一條比較好的過渡途徑。
除了燃料，很多技術上的改進也可以達到減少碳排放的目的。比如DNV GL提供的線型優化和數字孿生兩項服務，線型優化可以減小船舶阻力，減少油耗，數字孿生是指給船舶進行全局系統優化，這些方式都是現在越來越多被使用的。
DNV GL表示，從長遠角度看，像IMO2030和2050減排目標，對整個行業來講是一個共同的方向，是挑戰，也是機遇。
