自新冠病毒席卷全球以來，多艘郵輪出現大規模集中感染。主要郵輪公司從3月中旬起紛紛停運，本來蒸蒸日上的郵輪業陷入停滯之中。為了削減開支，全球郵輪巨頭嘉年華集團10日宣布將拋售13艘船，其中就包括曾出現疫情的“歌詩達維多利亞號”。許多分析人士也擔心，就算疫情好轉后復航，許多游客可能已對“奪命郵輪”產生心理陰影，從而抗拒這種出行方式，郵輪業復蘇并非易事。
全球郵輪巨頭嘉年華集團10日公布第二季度財政情況，總營業收入僅為7.4億美元（約57.3億港元），與去年同比下降84.7%，與上季度環比下降84.5%。為了縮減支出，嘉年華集團同日宣布將出售旗下13艘郵輪，相當於佔總運力的9%。嘉年華集團佔全球郵輪業務一半，其經營的品牌包括公主郵輪、歌詩達郵輪、荷美郵輪等，疫情最慘重的“鉆石公主號”、“紅寶石公主號”、“至尊公主號”均屬嘉年華集團旗下。
疫輪貶值被拆解
嘉年華集團拋售的13艘郵輪命運尚不清楚。CNN指出，退役郵輪的出路并不多，有的可能會被賣給更小型的郵輪公司；有的可能會搖身一變成為旅游景點，例如著名的“伊麗莎白女王二號”在航行近40年后，被迪拜政府買下，改造成海上酒店。但大多數郵輪的命運還是被拆卸后分開賣掉，拆下的枝形吊燈、冰箱等家具賣給當地收二手貨的商家，鋼鐵則重新熔鑄。
據報道，曾出現疫情的“歌詩達維多利亞號”（一乘客確診）就將被拆卸售賣，該郵輪航齡僅23年，它在2019年底進入二手船買賣市場時，報價高達1億美元，然而疫情發生后，該船售價一路下跌至7500萬美元，最后只能賣給意大利船廠進行拆解。
全球400多艘郵輪閑置
據彭博社報道，全球郵輪業原本在過去十年一直處于高歌猛進的狀態，全球乘坐郵輪的人數從2009年的1780萬，上漲至2019年的3000萬。業內原本估計2020年將有3200萬人享受郵輪服務，收益710億美元。但突如其來的疫情打亂了一切，自3月中旬以來，全球的400多艘郵輪絕大部分處于閑置狀態，僅有極少數郵輪在小范圍內航行，還有十幾艘船在遣返船員回國。專家估計，今年可能只有600萬人至1200萬人乘坐郵輪。全球前三大郵輪公司股價收益均比年初大跌六成以上。
也有疫情稍緩的地區有意推動郵輪復航，嘉年華集團旗下德國航線郵輪品牌愛達郵輪（AIDA）此前也宣布，將自8月開始從德國港口恢復三艘郵輪的運營。不過美國則因疫情持續加速發展，國際郵輪協會（CLIA）成員自愿暫停從美國港口出發的郵輪航程直至9月15日。
加強防疫使游客安心
許多分析人士也擔心，即使疫情好轉，郵輪復航，許多游客可能已對“奪命郵輪”產生心理陰影。大型郵輪因為人數眾多、房間狹窄、通風系統中空氣循環再用，成為傳播病毒的絕佳場地，“鉆石公主號”上逾700人感染、13人死亡的數字就是例證之一。曾乘坐過25次郵輪的“郵輪發燒友”安德金則表示，在研發出新冠疫苗之前，他不會再訂票。
郵輪公司為了緩解游客恐懼，紛紛表示將推出更嚴格的消毒措施和健康指引。全球占有率近10%的諾唯真郵輪表示，乘客在上船、前往餐廳進餐、前往甲板活動之前都將接受體溫檢測，另外郵輪將配備醫療級別的空氣過濾系統和更多醫療人員。
