據Splash247網站10日報道，于9日在英國召開國際船員換班峰會之后，有13個國家同意為海員開放外國邊境、增加商業航班數量、以加快遣返工作采取新的國際措施。
這13個國家包括丹麥、法國、德國、希臘、印尼、荷蘭、挪威、菲律賓、沙特阿拉伯、新加坡、阿聯酋、英國和美國，目前，這些國家都承認海員是關鍵工人。
另據The Maritimepost網站報道，此次峰會由英國交通大臣Grant Shapps和英國海事部長凱利·托爾赫斯特(Kelly Tolhurst)主持，聯合國成員與來自全球的政界和商界領袖齊聚一堂。談論的重點是世界各地船員所面臨的困難，同時敦促所有政府和各方解決海上運輸問題，以更廣泛地支持工人和航運業。
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會議討論了以下幾點亟待解決的問題：
1、世界各地的船舶經營人無法進行船舶上的船員更換，這是全球貿易安全和高效流動所面臨的最緊迫的航運操作挑戰。
2、據估計，至少有20萬名海員需要立即遣返回國，其中有許多船員的合同被延期服役，逾期未回國，此外，還有類似數量的海員迫切需要加入他們的船只，以使世界上的國際貿
易船只繼續安全運行。
3、根據修訂后的《2006年海事勞工公約》(MLC)的規定，海員的服役期不能繼續被延長，需要控制在12個月以內，據全球航運業估計，自2020年3月以來，正常的船員換班僅占25%左右;除了人道主義和船員福祉問題、以及遵守規章的問題外，疲勞和心理健康問題可能導致嚴重海上事故的風險不斷增加。
4、無論海員的國籍如何，為船員更換提供便利的復雜性都需要采取協調一致的行動，并提供前往主要海員原籍國和船員更換所在國的商業航班。
5、海員的健康和福祉至關重要，與船舶運營的持續安全和效率密不可分。
6、圍繞著可能發生的第二波COVID-19疫情的不確定性，突出表明需要毫不拖延地迅速采取行動，以允許船員換班，避免對已經脆弱的全球供應鏈造成進一步的影響，該供應鏈依賴于船舶運輸的貨物。
7、利用在COVID-19暴發期間吸取的經驗教訓，與海運業和監管機構合作制定國際議定書，提供切實可行的工具，便利航運業務，使海員在未來全球大流行發生時能夠發揮其重要作用。
英國交通大臣格蘭特-沙普斯(Grant Shapps)表示：“世界各地仍有數千名海員滯留在港口，這是不可接受的，我們有責任向船員和他們的家人作出改變。今天標志著海員們和我們的國際伙伴們共同開創了一個新的篇章，我們將采取一種立場，結束阻止全球海員返回家園的官僚制度。”
目前，全球有超過20萬名海員滯留在海上，并已超出了合同服役期限，還有20萬名海員正等待上船就業，并通過在海上工作獲得報酬。
國際航運公會(ICS)秘書長蓋伊·普拉滕(Guy Platten)表示：”在全世界海員最需要解決這場危機的時候，本次峰會是一次令人歡迎的政治領導力展示。各國政府現在必須利用這次峰會作為催化劑，落實航運業提供的解決方案，運用必要的政治意愿將其付諸實施。這個問題不需要花錢，也不需要復雜的談判。這次峰會是行動的催化劑。”
為協助各國政府制定協調程序以促進船員的安全流動，國際海事組織為各國制定了一個12步計劃，并供其采用，以確保船員換班的安全和高效。
國際運輸工人聯合會(ITF)在回應人們熱切期待的峰會消息時，呼吁世界各國政府迅速采取行動，給予海員簽證、邊境和隔離豁免，以使船員換班成為可能，并解決目前的危機。
ITF秘書長斯蒂芬·科頓(Stephen Cotton)表示：“各國政府今天通過了一項聲明，保證緊急采取一系列行動，以避免這場正在海上展開的因20多萬海員由于合同超期服役而被困在船上工作、迫切希望返回家園的全球危機。”
“我們感謝今天聚集在一起的國家所作的承諾，現在，呼吁簽署該協議的部長和官員需要返回本國，通過提出切實可行的豁免，允許海員自由流動，落實這些重要承諾，以便安全進行船員換班和遣返其回國。”
Cotton接著進一步呼吁采取全面的行動。
Cotton表示：”在這場船員換班危機持續數月變得日益惡化后，各國政府必須盡其所能。這意味著，船舶停靠的港口國;船舶注冊的船旗國;有機場的客運交通樞紐以及海員原籍國，都需要對海員的簽證、隔離和邊境豁免展開協助，而不是等到明天或下周。”
英國海事部長凱利·托爾赫斯特(Kelly Tolhurst)：”我對這場全球危機如何影響整個海上運輸業的船員換班深感擔憂。”
她補充道，”我呼吁今天的峰會扭轉海員在這場危機中所面臨的掙扎，通過今天的承諾，我們將加快全球船員的遣返工作。”
英國政府還與Merchant Navy Welfare Board和Seafarers UK聯合宣布了一項計劃，通過移動互聯網路由器(MiFi裝置)在船上為英國海岸的海員提供支持，仍有數百名海員在船上等待回國，這可以讓這些在船上的海員免費上網。
A.P.穆勒-馬士基集團首席執行官施索仁(Soren Skou)9日在峰會閉幕時發表評論：“我們強烈要求相關國家政府解決這些海員的處境，并幫助我們在主要國家之間建立安全通道，防止情況進一步惡化。”
施索仁表示，如果不迅速采取行動，可能會造成 “人道主義的世界危機，并對海上安全造成潛在后果。”
來源：海運圈聚焦
