得益于油輪運價高漲，中遠海能(600026.SH)和招商輪船(601872.SH)上半年凈利均暴增。
7月16日，中遠海能公告稱，預計公司上半年實現凈利27.6億-29.6億元，同比增長488%-531%。
中遠海能稱，上半年全球石油供給大幅高于消費需求，石油運輸及儲油需求旺盛，國際油輪運價波動劇烈，均值高于去年同期。
中遠海能公告數據顯示，上半年超大型油輪(VLCC)的中東-中國航線平均等價期租租金(TCE)約為8.22萬美元/天，同比增加約303.74%。
中遠海能表示，面對市場波動，公司加強研判市場，利用規模優勢調整船舶擺位，在運價高位階段積極攬貨，鎖定收益。
內貿油品運輸方面，中遠海能認為，新冠疫情對市場的影響有限，二季度基本恢復正常。
截至6月底，中遠海能共有36艘參與投資的液化天然氣（LNG）船在運營，同比增加6艘。這也增厚了該公司利潤。
財報顯示，中遠海能為中國遠洋海運集團有限公司旗下上市公司，主要從事國際和中國沿海原油及成品油運輸、國際LNG運輸以及國際化學品運輸。
按運力規模統計，中遠海能是全球第一大油輪船東。截至去年底，該公司擁有和控制油輪運力151艘，共計2171萬載重噸。在沿海原油運輸領域，約占中國55%以上的市場份額。
同樣業績大增的還有招商輪船。
招商輪船公告顯示，預計公司上半年實現凈利28億-31億元，同比增長489%-553%。
招商輪船稱，上半年國際油輪運輸市場顯著復蘇，年初VLCC市場劇烈波動后，二季度淡季不淡，公司抓住了市場波動的機會，在市場相對高位落實了部分程租合同、包運租船等部署。
財報顯示，招商輪船主要從事國際原油、國際與國內干散貨、國內滾裝、國際與國內件雜貨等海運業務。
截至去年末，招商輪船共有船舶176艘，共計3209.75萬載重噸。其中，招商輪船的自有VLCC和大型散貨船(VLOC )船隊規模位居世界第一。
今年3月，歐佩克+談判破裂后，沙特發動油價戰，國際油價因此暴跌，促使儲油需求大增。
隨著陸上石油庫存逐漸接近滿負荷，能用作海上浮式儲油的VLCC現貨運價和定期租船價開始飆升，一度較年初漲價逾六成。
5月，歐佩克+減產協議生效，全球原油油輪收益開始回調。
7月，受中國增加原油進口、全球租船詢價增多等因素影響，全球VLCC各船型各航線租金再度上漲。
來源：界面新聞
