據ICC國際海事局（IMB）的最新海盜報告，自2020年1月以來，共有77名海員被綁架或扣為人質勒索贖金。
西非附近的幾內亞灣成為商業海運越來越危險的區域，占全球海上綁架事件的90%以上。
2020年上半年，國際海事局海盜報告中心（PRC）記錄了98起海盜和武裝搶劫事件，比2019年第二季度多78起。
由于新冠疫情對船員換班和國際旅行的限制，數十萬海員已經面臨超合同期限工作的困境，而不斷增加的海盜威脅讓船員的處境雪上加霜。
國際海事局局長Michael Howlett表示：“對于已經承受巨大壓力的海員來說，海盜帶來的風險越來越大。”
“在幾內亞灣，各種類型船舶的船員都成為持有刀具和槍械襲擊者的攻擊目標。”
報告顯示，迄今為止，已經有49名船員在幾內亞灣遭到綁架索要贖金，并在陸上被扣留長達6周。
此外，綁架人數還在增長，過去三個月里就有32名船員被綁架。綁架發生在深海區域，三分之二的船舶襲擊事發生在距離幾內亞灣海岸線約20至130海里的公海區域。
國際海事局海盜報告中心敦促船只迅速匯報所有襲擊事件，與海岸機構、國際海軍以及船舶運營方聯系，采取迅速行動，阻止武裝搶劫和海盜行為，提高船員的安全。
海盜報告中心還會通過全球海上遇險和安全系統（GDMSS）的安全網絡服務向船上廣播，并且以郵件方式向公司安全員發送警報。
Howlett表示：“我們需要改變幾內亞灣內海盜活動的風險回報率。如果沒有適當的、相稱的威懾力，海盜和劫匪將變得更加殘忍和野心勃勃，在很大程度上增加海員的風險。”
2020年上半年，新加坡海峽發生了11起海盜事件，增加了這條繁忙的海運通道發生船舶碰撞的風險，尤其是在夜間。但該區域大多數襲擊都是低級別襲擊，一旦警報響起，海盜就會中止行動。2020年5月，兩起海盜案件中有船員被用刀具威脅，受傷并扣為人質。
2020年第二季度，印度尼西亞錨地發生了10起襲擊事件，比2020年第一季度的5起有所增加。
國際海事局記錄了拉丁美洲新區域更多的襲擊事件，但還有許多襲擊事件沒有報道，使這個問題更難解決。
該報道記錄了墨西哥發生的4起襲擊事件，襲擊均針對近海船只，并集中發生在4月份的11天內。
秘魯西部卡亞俄錨地附近仍有海盜襲擊事件發生。
同時，自2017年以來，鄰國厄瓜多爾附近的船只每年都有海盜襲擊事件發生。2020年第二季度，至少有3艘集裝箱船在航行中遭到襲擊。
在一起案件中，兩名船員在搶劫期間被扣為人質；在另一起案件中，襲擊者在無法進入船舶時向船舶開火。
索馬里附近并沒有海盜襲擊的報道。
