上海宜東超短周期岸橋項目發運
7月15日，上海宜東項目岸橋2號機搭乘“振駁27號”從長興分公司起航，前往上海宜東軍工路碼頭。
該項目是超短周期項目，長興分公司于2019年12月下旬開始鋼結構制作，總制作周期共7個月。期間，項目受到春節放假、新冠肺炎疫情影響，制作周期縮短了約2個多月，同時外購物資到貨延期對項目生產和調試進度造成不利影響。項目部全體成員采取多種措施克服了場地資源緊張、物資延誤及制作過程中的各種難題，確保項目有序推進。最終，通過多方通力合作，項目的1號機在不到三周的時間內完成調試、試車、發運工作，2號機也緊隨其后順利發運，獲得了碼頭用戶的認可。
上港尚東20臺自動化軌道吊第三批設備發運
7月18日，上港尚東20臺自動化軌道吊第三批5臺設備從南通分公司碼頭發運，前往洋山四期碼頭，標志著該項目設備全部完成發運。該項目是用戶向公司采購的第四批自動化軌道吊，共計20臺機，分為三種機型，其中40噸單懸臂機型8臺，60噸無懸臂機型6臺，40噸無懸臂機型6臺。
馬士基自動化跨運車完成車間模塊化調試
近日，馬士基自動化跨運車項目完成車間模塊化調試，為后續產品流水線制作、調試、總裝打下扎實基礎，推動跨運車產品標準化工作。
跨運車模塊化調試是將跨運車化整為零，拆分成各個部件單獨調試，將傳統的總裝再調試，變為調試再總裝。這對生產和調試工作來說是顛覆性的改變，能夠預先開展機電液調試工作，發現問題車間內即可解決，總裝后直接運行，同時改善調試人員的工作環境。
