近日，BIMCO公報（BIMCO bulletin）刊發了其對丹麥諾登輪船首席執行官Jan Rindbo的一篇專訪文章。在Rindbo看來，盡管目前諾登輪船在疫情中的損失有限，但航運市場要到明年才能恢復到疫情前的水平，而船員換班和船舶檢驗困境正在凸顯。
截至目前，丹麥航運公司諾登輪船運營著350艘船舶，公司首席執行官Jan Rindbo認為，雖然一些國家已經解封，但公司面臨的最大挑戰是經濟后遺癥。他表示，各國重新開放并不意味著最糟糕的時期已經過去，也不意味著危機已經過去，對于干散貨航運市場來說尤為如此。
Rindbo說，疫情對諾登輪船的影響有限，公司的戰略和業務結構能夠快速調整適應新形勢，未來的業績將取決于各個市場板塊的表現。
希望隨著經濟的重啟，市場能夠盡快恢復。但我預計航運業不會出現V型復蘇，到年底前，干散貨航運市場恐難以回到危機前的水平。
而與干散貨航運市場不同的是，由于油價暴跌，客戶爭相儲存低價原油，令諾登輪船在油輪市場的表現良好。
Rindbo表示，大量浮式儲油需求讓我們迎來了一個好時期，但對市場來說并不是一個健康的跡象，在船上儲油只是一個暫時的解決辦法，凡事都有兩面性，油輪市場也是如此。
此次疫情讓諾登和其他航運公司一樣面臨著兩大問題的困擾：一是在全球大部分地區無法實施船員換班；二是由于一些限制和預防措施，驗船師無法登船，導致驗船工作陷入停滯。如果上述問題不能很快找到解決辦法，情況將會更糟。Rindbo指出，雖然大部分業務都沒有中斷，但船員換班問題正變得越來越嚴峻。
此外，船舶檢驗延期的問題也在增加。大多數船檢只能延期三個月，而目前許多延期已臨近截止時間。雖然一些船東和運營商正在轉向遠程驗船，但不同船旗國和利益相關方是否接受還存在不確定性。
來源：中遠海運e刊
