7月30日，珠江口伶仃洋上，隨著世界領先、亞洲最大的耙吸挖泥船“浚洋1”最后一次啟航前往拋泥區，由中交廣航局承建的廣州港深水航道拓寬工程VI標段工程順利收官，廣州港深水航道拓寬工程全線完工，意味著珠江口至南沙港區大型集裝箱船舶單向通航的歷史即將結束。
中交旗艦“浚洋1”耙吸船
廣州港深水航道拓寬工程航道總長66.6公里，按滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船（減載）雙向通航的標準建設，是在已建廣州港出海航道三期工程的基礎上，將南沙港區龍穴島作業區以南至珠江口外隘洲島西側全長66.6公里航道由目前的243米拓寬至385米，設計底標高-17.0米,工程批復總投資27.43億元。
“浚海2”在廣州港深水航道拓寬工程IV標段施工
中交廣航局歷史上多次參與廣州港出海航道工程建設，從九十年代的出海航道浚深預備工程，到廣州港一期、二期、三期出海航道工程，并多次負責出海航道維護疏浚的重任。在廣州港深水航道拓寬工程建設中，中交廣航局承擔了拓寬工程I、IV、VI三個標段工程建設。
“廣州號”在廣州港深水航道拓寬工程IV標段施工
本次完工的VI標段是廣州港深水航道拓寬工程最后一段，施工區毗鄰廣州港南沙港區，是廣州港出海航道的“咽喉”所在，通航密度大，施工作業面狹窄，且卸區運距遠，挖泥船拋泥一次最長單程運距達211公里，一個船次來回就需要航行17個小時，可謂建設工期緊、任務重、安全管理難度大。
“浚洋1”在廣州港深水航道拓寬工程IV標段施工
據悉，中交廣航局此次投入了7艘大型耙吸式挖泥船參與工程建設，并在現場開展了300多人參加的大規模勞動競賽，開足馬力推進工程建設，終于按計劃如期完成拓寬工程。
繁忙的廣州港
該工程全線完工后，廣州港出海航道將實現全線10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船（減載）雙向通航，對廣東省著力打造國際門戶樞紐港、切實推進粵港澳大灣區建設及構建世界級港口群具有重要意義，為保持國際供應鏈暢通、保障各類經貿活動正常開展提供了強有力的支撐。
