8月25日下午，廣州港深水航道拓寬工程完工暨全線投入使用大會在港口中心舉行，標志著廣州港深水航道拓寬工程全線正式投入使用。
該工程被稱為廣州港建設國際航運樞紐的“頭號工程”。它的啟用結束了珠江口至南沙港區巨輪單向通航的歷史，實現10萬噸級與15萬噸級船舶雙向通航，鋪建了一條更為寬廣通暢的海上之路，是廣州港能級提升的一個重要標志，將為廣州港以及周邊港口注入新的發展動力，為粵港澳大灣區互聯互通和快速發展起到積極作用。對于運輸大型船舶的航運公司來說，廣州港深水航道的拓寬，可以減少船舶進出港等候的時間，也就是說可以節約成本，加快物流周轉的速度。
廣州市人民政府副市長林道平，廣東省交通運輸廳二級巡視員潘坤雄，廣東海事局二級巡視員黃志軍，廣州市港務局黨組書記、局長陳洪先，中交四航設計院黨委書記、董事長、總經理李偉儀，中交廣州航道局有限公司黨委書記、董事長王柏歡，廣州港集團公司黨委書記、董事長李益波等參加活動。
據廣州市港務局局長陳洪先介紹，廣州港深水航道拓寬工程是粵港澳大灣區互聯互通重點項目，該項目投資金額為廣州港航道建設歷史之最，工程實際投資約為23億元，2015年工可批復，2016年10月開工建設，將南沙港區至珠江口全長66.6公里航道由243米拓寬至385米，航道水深17米。
廣州港出海航道全長160公里，是世界上最繁忙的黃金水道之一。從1996年開始，交通運輸部、廣東省和廣州市委、市政府高度重視廣州港出海航道的建設，先后組織實施了出海航道一期、二期工程、三期和深水航道拓寬工程，累計投資超70億元，有效保障廣州港航生產安全和可持續發展。
近幾年來，廣州積極推動國際航運中心和航運樞紐建設，廣州港國際大港地位鞏固提升，2019年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別位居世界第四和第五，廣州國際航運中心排名在新華·
波羅的海指數中上升至第13位。港航輻射能力持續增強，港航綜合服務功能不斷完善，集裝箱班輪航線總數達225條，全球前20強班輪公司均在廣州港開展業務，與全球53個港口建立友好合作關系。
今年1-7月份，廣州港貨物吞吐量達3.63億噸，同比增長0.3%，完成集裝箱吞吐量1305.16萬TEU，與去年同期基本持平。其中廣州港7月份集裝箱吞吐量達213萬標箱，增長8.11%，創歷史新高。
下一步，廣州港將繼續推動環大虎島公共航道、桂山錨地擴建工程建設，并開展20萬噸級航道建設前期工作。同時，將加快建設廣州港南沙港區四期工程、糧食及通用碼頭擴建工程等重點工程。預計至2020年底，廣州港將新增3個大型深水泊位，新增年通過能力400萬噸、新增汽車通過能力32萬輛，進一步提升廣州國際綜合交通樞紐能級、有力推動國家“一帶一路”和“粵港澳大灣區”建設。
