得益于油輪運價高漲和浮式儲油需求增加，全球主要油輪船東上半年凈利暴增。
截至8月28日，全球已有七家油輪船東公布上半年經營業績。這些企業上半年共實現凈利潤134.72億元，較去年同期增長約十倍。
其中，中遠海能（600026.SH）和招商輪船（601872.SH）這兩家中國船東，上半年分別實現凈利潤29.07億元和30.47億元，分別同比增長520.04%和378.92%。
中遠海能為中國遠洋海運集團有限公司旗下上市公司，主要從事國際和中國沿海原油及成品油運輸、國際LNG運輸以及國際化學品運輸。
財報顯示，中遠海能是全球第一大油輪船東。截至今年6月底，該公司擁有和控制油輪運力152艘，共計2217萬載重噸。在沿海原油運輸領域，該公司約占有中國55%以上的市場份額。
招商輪船自有的超大型油輪（VLCC）和大型散貨船（VLOC）船隊規模則位居世界第一。截至今年上半年，該公司共擁有船舶229艘，共計3962.74萬載重噸。
中遠海能和招商輪船均表示，歐佩克+組織在3月的增產，推高了油輪運輸需求，加上原油價格大幅跳水，刺激海上浮式儲油需求驟增，它們抓住了市場波動機會，高效投放油輪運力，鎖定了收益。
今年3月，歐佩克+組織減產談判破裂后，沙特發動油價戰。國際油價因此暴跌，促使VLCC運輸和儲油需求大增。
隨著陸上石油庫存逐漸接近滿負荷，今年4月全球海上原油儲存接近歷史最高水平，用作海上浮式儲油的VLCC租船價一度較年初上漲逾六成。
據中遠海能公告數據顯示，上半年VLCC中東-中國航線的平均等價期租租金（TCE）約為8.22萬美元/天，同比增加約303.74%。
除中國兩大油輪船東外，世界其它油輪船東也賺得盆滿缽滿。
信德海事消息稱，新加坡DHT Holdings油輪公司（下稱DHT）上半年實現凈利潤2.08億美元（約合人民幣14.28億元），較去年同期增長了28倍。
挪威的亨特集團（Hunter group）和前線公司（Frontline）上半年分別實現凈利潤3060萬美元（約合人民幣2.1億元）和3.65億美元（約合人民幣14.28億元），同比分別增長約20倍和8倍。
還有兩家油輪船東在上半年成功扭虧為盈。
其中，比利時油輪船東歐羅納夫（Euronav）上半年實現凈利潤4.85億美元（約合人民幣33.29億元），去年同期為虧損1900萬美元（約合人民幣1.3億元）。
瑞典康科迪亞海事公司（Concordia Maritime）去年上半年虧損3759萬克朗（約合人民幣0.3億元），今年同期則實現凈利潤5739萬克朗（約合人民幣0.46億元）。
今年5月，歐佩克+組織達成的史上最大減產協議生效，全球原油油輪收益開始回調。
康科迪亞海事公司在財報中表示，受石油減產等因素影響，下半年全球油輪需求恐將保持低迷狀態，下半年的油輪運價將低于上半年水平。
來源：界面新聞
