1日，Kongsberg Maritime和Massterly（Kongsberg Wilhelmsen的合資企業）與挪威雜貨經銷商ASKO簽訂了合同，為兩艘新的全電動船配備自主技術，并管理其海上運營。
ASKO公司目前每天用800多輛卡車運輸貨物，該公司正在大力投資于電動和氫動力車輛等環保技術。目前，公路運輸是連接其位于奧斯陸峽灣西側的倉庫和東側的配送中心的單一運輸方式。新的零排放滾裝船（RoRo）將取代200萬公里的卡車運輸，每年可減少5000噸二氧化碳。
“我們有明確的氣候中和的雄心，并制定了雄心勃勃的目標，包括到2026年成為清潔能源的自給自足提供者，并擁有100%的無排放運輸。這些創新船舶是實現這一雄心壯志的關鍵，并將成為連接我們各設施的零排放物流鏈的重要組成部分。”ASKO海運總監Kai Just Olsen解釋道。”全電動卡車將貨物從莫斯和霍滕的倉庫與港口之間運送，并在16批貨物的運輸中，將使用電池驅動的船只在峽灣運輸。該解決方案具有成本效益，可持續發展，并將卡車從交通繁忙的道路上移除。”
ENOVA為該項目提供了1.19億挪威克朗(1360萬美元)的支持，包括所需的港口基礎設施，這符合挪威社會減少排放和在可行的情況下將運輸從公路轉移到海上的承諾。
這兩艘船將由康斯貝格海事公司配備零排放和無人操作所需的技術，而Massterly公司將從其岸上的遠程操作中心確保船舶管理和安全操作。這兩艘船最初將在少量船員的情況下運營，然后轉向無人駕駛航行。
康斯伯格海事公司總裁EgilHaugsdal說：”當我們與Wilhelmsen合作組建Massterly時，這正是我們想要促成的項目。通過與我們合作，將自主的電動解決方案帶入日常使用，ASKO正在幫助實現海上作業的可持續、更安全的未來，同時也展示了這些技術能夠帶來的效率。”
Wilhelmsen集團首席執行官Thomas Wilhelmsen補充道：”ASKO的合同說明了Massterly在實現短途海運自主化方面是如何的關鍵。我們很自豪能夠成為世界上第一家經營無人船用于商業用途的船舶管理公司。現在，我們離實現可持續貿易的目標又近了一步：通過成本效益高、安全、環保的物流。”
由于ASKO業務位于挪威的沿海管轄范圍內，挪威海事局（NMA）必須確信已經達到了足夠的安全水平，才會為這些船只頒發運營許可。因此，挪威海事局將根據IMO 1455準則，對同等和替代設計、新技術、驗證和批準運營等方面進行詳細的風險評估。DNV GL也將作為獨立的第三方支持這一過程。
這些船將于2022年初交付，由挪威船舶設計公司Naval Dynamics設計，并將在印度國有的科欽船廠建造。在抵達奧斯陸峽灣的運營區域后，將實施和測試實現自主操作的功能。
來源：沃燊海事
