糧食貿易正在提振巴拿馬型和超巴拿馬型散貨運輸市場，為沉寂的干散貨運市場注入了活力。
2020年上半年，糧食貿易量的激增使上述兩個船型的運費上漲了一倍以上，農產品出口總量也大幅上升。BIMCO在一份報告中稱，4- 6月糧食運輸需求的顯著上升推動了巴拿馬型和超巴拿馬型散貨船運費的增長。波交所巴拿馬型船的日均期租價格9月1日收于14439美元，較年初上漲60%。該指數9月1日收于1604點，而2020年1月2日為1003點。與此同時，supramax指數在8月24日觸及2020年年初以來的最高水平965點。值得注意的是，該船型運費在5月中旬觸底，此后一直受到南美出口糧食的支撐。
2020年上半年，美國、阿根廷和巴西的農產品出口量從2019年上半年的1.368億噸升至1.486億噸。巴西大豆出口強勁增長，推動了巴西第二季度的農業出口總額比2019年同期增長了40%。根據來自Braemar ACM的數據，隨著南半球玉米出口季節的開啟，8月份來自巴西的玉米產量激增28%，達到640萬噸。該研究機構表示，巴拿馬型貨輪的載貨量達到創紀錄的460萬噸，較7月份增長46%，同比增長20%。載貨量的增加主要是由于運往日本、韓國、西班牙、伊朗、沙特阿拉伯和以色列的玉米貿易量均有所增加。但與此同時，美國粗糧和小麥出口則分別下降了13%和11%，共減少了200萬噸。
BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示，隨著新冠肺炎疫情的蔓延，糧食貿易會顯示出彈性，而其他大宗商品則會下降。由于西半球的主要出口國2020年第二季度的農產品運輸量比上一季度增加了22%，其中大部分是長途運輸，因此運費出現上漲。
2020年余下時間的糧食貿易表現取決于美國市場，如果美國的大豆和玉米出口從新的營銷年度開始就保持強勁，則整個運輸市場將繼續獲得支撐。
來源：中國遠洋海運e刊
