2020年8月長江干散貨綜合運價指數846.4，環比上漲15.1%。煤炭、金屬礦石、礦建材料、非金屬礦石運價均呈現不同程度上漲。
本月，在推動形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，國內復產穩增長措施持續發力，前期受疫情影響的項目相繼開工投產，規模以上工業企業利潤增速加快，生產需求進一步回暖。沿江雨水變弱、高溫持續，工業、民用用電增加，動力煤需求回補明顯。裝備制造與汽車銷售回暖，金屬礦石、鋼材價格繼續上行，水路運輸需求增長。城市澇后重建，基建項目加速，石子、水泥等建筑材料需求回升。洪水期三峽大壩船閘限時關閉，船舶待閘時間延長，中游部分碼頭停止裝卸，船舶出現滯留，海船入江量減少，船舶運力偏緊，船方議價能力偏強，運價普漲，上水漲幅大于下水。
預計，國內投資、大消費升級，疊加寬松貨幣政策，經濟增長的內需潛力不斷釋放，煤炭、金屬礦石、礦建材料運輸需求將持續回補放量。洪水過后航行條件變好，有利舒緩船舶運力緊張局面，干散貨運價總體穩定，局部小幅上行。
1.煤炭運輸
本月，工業經濟運行狀況持續向好，工業用電快速恢復，加上高溫天氣民用電持續增加，電廠日耗煤量達到年內高點，補庫運輸需求明顯。洪水期船舶上水油耗增加，部分碼頭因水位過高暫時關停，船舶周轉變慢，長江干線煤炭運輸價格繼續上漲。本期長江煤炭運價指數為887.6，環比上漲12.3%。
2.金屬礦石運輸
本月，在基建投資拉動、汽車環保標準切換、家電出口增加等因素作用下，汽車、電子等裝備制造業生產和銷售同步加快，支撐鋼材需求、鋼材價格整體回升，鋼廠經歷前期去庫存，鐵礦石運輸需求明顯增加。因洪水及三峽船閘暫停通航影響，計劃發運量無法及時到港，且洪水期上水船舶運營成本增加，長江金屬礦石運價上漲明顯。本期金屬礦石運價指數為732.3，環比上漲17.3%。
3.礦建材料運輸
本月，房地產新開工和銷售保持較高增速，交通行業固定資產投資持續增長，沿江部分城市內澇后重建以及基建項目復工，建材需求明顯增多，水泥、砂石價格小幅上漲。長江干散貨船舶運力偏緊，運價上漲。本期礦建材料運價指數為1244.9，環比上漲21.4%。
4.非金屬礦石運輸
本月，磷礦石市場行情偏淡，純堿市場需求有所好轉，硫磺價格微漲，運輸需求增加。本期非金屬礦石運價指數為1020.3點，環比上漲2.2%。
來源：長江航運市場監測與智能研究
