2800客郵輪型客滾船吊艙任務對于廈門船舶重工股份有限公司來說是一次全新的挑戰。在此之前，該公司從未安裝過如此大型的吊艙單元，但一路走來，2800吊艙裝置“轉舵模塊”及“推進模塊”的安裝工作都按節點有序推進：2020年5月完成“轉舵模塊”與船體的裝焊作業，8月開始進行“推進模塊”安裝,截止9月7日，“推進模塊”安裝工作基本結束。
吊艙推進模塊工裝及平板車進塢安裝前試運行
推進模塊吊裝
推進模塊吊裝及工裝利用平板車運輸至頂升位置
與傳統的動力推進系統不同，2800客郵輪型客滾船采用吊艙推進裝置提供動力推進，由于吊艙推進裝置重達近170噸，左右舷各一個，考慮吊運安全和降低工裝工具投入，首次采用現有的400噸平板車、三維頂升車輔助定位安裝方案。
三維頂升裝置輔助定位
車葉安裝
尾鰭安裝
在吊艙頂升安裝前，考慮到平板車頂升會產生晃動導致安裝風險較大，斟酌后采用平板車初步提升到位，三維頂升車進行精確調整安裝。現場確認頂升所需的工裝尺寸后，用1天時間就把三維頂升機等所有頂升準備工作執行到位。一塊吊艙擋水板重達400斤，由于空間有限無法使用吊裝工具，在確認沒有安全隱患的前提下，機調部輪機班組5名組員頂住壓力，合力將吊艙擋水板移動到指定位置。最終，2800客郵輪型客滾船吊艙推進器模塊安裝圓滿完成。
安裝過程-齊心協力
整體安裝結束后效果圖
