上海于2010年加入聯合國教科文組織“創意城市網絡”，命名為“設計之都”。根據市政府重點工作安排，首屆“上海設計100+”征集工作在年初啟動。日前，綜合公眾、專家、產業部門投票后，首屆“上海設計100+”名單已產生，包括100項正選、199項入圍。
外高橋造船230萬桶深水通用型FPSO成功躋身“上海設計100+”正選名單（“賦能產業”類）
230萬桶深水通用型FPSO
隨著外高橋造船設計建造的全球首艘具有自航能力、也是迄今建造的第二艘世界獨創的230萬桶深水通用型FPSO完工交付，充分證明了這一設計概念的成功，為FPSO標準化建造開創了先例。
該型FPSO適用于多種海域環境條件，如巴西海、北海等，另外結構的設計同時滿足了BV、ABS等多家船級社要求，靈活度非常大。
多種定位設計概念的應用可以確保在后續設計中選擇多點系統、單點系泊或者內轉塔，覆蓋了目前主要的FPSO定位方式。可配備多種上部模塊、兼容多種立管系統結構需要設計，讓船體和模塊設計可以采取自由組合的形式，分開進行。
居住艙室和工作場所的舒適性更是滿足COMF的最嚴要求，艙室的噪音要求優于Norsok標準要求。
船型開發中采用了甲板結構免油漆、配置可拆卸式推進器替代惰氣的碳氫氣體保護系統、環境友好型氣體滅火系統等綠色設計技術，環保性和環境適應性更高。
該船安裝了2臺目前全球最先進的ABB吊艙式電力全回轉型推進器，單機功率達到5500千瓦，具有無齒輪傳動、無電機冷卻和高效永磁電機等特點，可以減少軸承傳動以及無滑油冷卻能耗等，減少90%以上滑油消耗，降低10%以上燃油消耗。
同時，吊艙和舵漿都采用了環保的礦物油，避免了對環境產生任何污染。
230萬桶深水通用型FPSO的開發應用，填補了我國深水通用型浮式生產儲卸裝置設計建造領域的空白，打造了我國高端海工裝備的優勢品牌。該型FPSO的實船建造和工程應用，有效推動了FPSO由單一定制化模式向標準化、批量化模式的轉變，引領了國際大型浮式生產儲卸油裝置市場和技術發展趨勢。
