9月28日下午，中遠海運、長榮、達飛、東方海外等知名國際集裝箱班輪公司，以及長江沿線各主要港口和航運企業代表在上海黃浦江畔齊聚一堂，簽署戰略合作框架協議。這些企業有的原本是競爭對手，這次卻結成新的聯盟，欲共同做大蛋糕，全面提升長江黃金水道的綜合服務能力。
促成這次廣泛牽手的，是上港集團當天正式發布的“長江港航區塊鏈綜合服務平臺”（簡稱“長江平臺”）。
平臺開發單位上港集團海勃公司總經理黃桁介紹，鏈條長、環節多、監管困難、合作困難是海運行業天然的痛點，而區塊鏈因其去中心化、信息安全透明、每次修改可追溯、不可篡改等特點，成為解決行業痛點的一劑良藥。
2017年以來，上港集團已推動實現長江沿線港航企業的信息共享。本次發布的“長江平臺”有區塊鏈技術加持，實現了物流全程可視化動態跟蹤，企業輕點手機屏幕，即可快速了解自己的貨最適合上哪條船，或者自己的船還可以裝哪些貨。這進一步提高了各參與方的運營效率，降低了整體物流成本。未來，長江航運供應鏈上全流程單證優化、全球貨物追蹤等場景應用也有望陸續實現。
區塊鏈技術帶來的另一個重要改變是，信息可信度提升后，鏈接金融成為可能。
當天，上港集團聯合螞蟻金服，在“長江平臺”上推出面向出口企業的融資產品“退稅寶”。這是全新物流增值服務，出口企業在貨物裝船后，即可在線上申請退稅融資服務，提高資金周轉率。
業內人士介紹，以往出口企業在貨物進入國際航段后才有資格申請退稅，且存在退稅審核周期較長等問題，通常資金到賬需要1至3個月。
雖然國家也推出了啟運港退稅政策，但由于征信困難，該政策一直難以很好地落地。而“退稅寶”的推出提供了另一種思路，未來區塊鏈技術或將改變航運業的監管體系和金融服務體系。
上港集團相關負責人告訴記者，接下來，更多服務與產品將從“長江平臺”所構建的全行業生態圈中孕育、孵化與落地，并且金融服務將是重點突破的方向，因為這是所有客戶的剛需。
這位負責人還透露，上港集團已與一些保險公司洽談合作，計劃推出全新的航運貨物險產品，讓“長江平臺”為中小企業賦能。
目前，“長江平臺”已覆蓋長江流域七省二市范圍20家碼頭單位。長江經濟帶區域11省外貿進出口總額占到全國的四成以上。2019年上海港長江外貿內支線集裝箱吞吐量達到1027萬標箱，占比接近總吞吐量的四分之一。
當然，上海港一只手牽長江的同時，另一只手也牽著世界。上港集團方面表示，今后數據、資金、物流、貿易將進一步打通聯動，推動“長江-上海-國際”全物流鏈的綜合服務和模式創新能力再躍升。
來源：上觀新聞
