3月1日，信威集團發布繼續停牌公告稱，公司正在籌劃重大事項，初步確定交易方案為發行股份購買資產并募集配套資金事項。自從2月1日停牌以來，信威集團一直在籌劃該事項，目前仍處于籌劃及論證階段。
與信威集團發力擴張相映成趣的是，其董事長王靖主導投資達500億美元的尼加拉瓜運河項目也有新進展。據王靖擔任董事長兼總裁的香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司(簡稱：HKND)披露：2016年底進行水閘建設和大的挖掘工程。
“世界最大”的困擾
自2012年10月，尼加拉瓜跨洋大運河管理局同意授予HKND規劃、設計、建造、運營以及管理尼加拉瓜運河及其他相關基礎設施項目（雙方隨后簽署的協議確認為100年運河管理及其他潛在項目的權利）的獨家權利后，這一項目便引起世界關注。
尼加拉瓜運河項目首先是打通太平洋與加勒比海——與巴拿馬運河平行但能縮短美國東海岸至亞洲航線航程，同時能夠通航巴拿馬運河無法通過的大型貨輪。這條運河預計長276公里、寬230至520米、深30米，另外還包括兩個港口、自貿區、國際機場、度假村和若干公路等大型基建項目。這一項目若完成將創造世界人工開鑿運河史上最長、建設最復雜的新記錄，預計500億美金(3000多億人民幣)的總投資也是同類項目世界之最。因此，西方媒體認為這個項目最終會因融資、環評和當地社會反對等因素而不了了之。
雖然該項目屢次被傳推遲開建，不過，該項目歷時兩年多完成地質勘探、施工前考古等部分前期工作，并于去年11月獲得經尼加拉瓜政府審核的環境與社會影響評估報告。據該公司披露，今年，公司將啟動建設配套設施、搭建物流系統及運河西端太平洋港口。待主體工程（河道和船閘）正式開工后，運河建成期預計為5年。
實際上，尼加拉瓜運河項目主體工程開工日期比原計劃要晚近10個月，HKND常務副總裁彭國偉曾就此向媒體解釋，環評報告的完成時間超出預期。或許是出于謹慎原則，HKND在完成環評報告時聯手的是世界極有盛譽的英國伊爾姆環境資源管理咨詢公司，最終才出爐了讓尼加拉瓜政府和社會無可指摘的環評報告。隨著環評報告通過，尼加拉瓜運河項目已經掃除了工程開建的最大障礙。
“超級工程”背后的超級運作
有媒體報道，尼加拉瓜運河發展項目的種子資金來自王靖個人資金，至去年8月已投入約30億元。實際上，據HKND官網披露，與運河項目相關的包括融資、建造和物流等各方面、工程進展的每個階段都采用國際最佳慣例的競爭性招標流程，并完全公開。
HKND用國際慣例取代了中國企業拿出真金白銀出海的傳統。其實，HKND的團隊本身就是國際化團隊。HKND席項目顧問比爾?懷爾德，曾任世界上最大的國際性工程承包商之一禮頓集團的副總裁和首席運營官；常務副總裁彭國偉曾主管港鐵公司東鐵線及馬鞍山線的基礎設施維護業務；資產、供應鏈以及建設部資深顧問約翰·穆雷，曾任禮頓建筑（亞洲）有限公司資產和供應鏈總經理，在國際項目施工、采礦和供應鏈行業積累28年豐富經驗。
HKND的伙伴名單包括中鐵建、麥肯錫咨詢公司、環境資源管理公司、中國徐工、比利時SBE、澳大利亞MEC Mining、長江勘測規劃設計研究有限責任公司、中交第二航務工程勘察設計院、中國民航工程咨詢公司和深圳市蕾奧城市規劃設計咨詢有限公司等。
王靖此前在接受媒體采訪時曾表示，其運河項目已同幾個投資方簽約。
另外，從王靖在信威集團的持股資產來看。據信威集團公告，王靖持有信威集團約10.11億股，以停牌前最后一個交易日的收盤價每股18.31元計算，其身家為185億元。同時截至目前，王靖持有的約7.86億股股票——占其持股總數的77.72%，辦理了質押回購交易，所融資金不是用于尼加拉瓜運河項目，而是用于向其實際控制的北京天驕航空產業投資有限公司提供借款，建設重慶天驕航空產業基地項目。
從來不接受媒體采訪的王靖近日高調出現，與媒體交流尼加拉瓜運河項目。這在向外透露該項目的潛在前景的同時，他的另一個目的或許正是吸引新投資者的加盟。
來自紅刊財經
