10月27日，12名緬甸籍船員在韓國登上飛往仰光的航班，為招商南油安排外籍船員休假歸國畫上了句號。此前已有2名緬甸籍船員從新加坡乘機回國。
10月27日，12名緬甸籍船員在韓國仁川等候登機歸國
外籍船員歸國無門
自新冠疫情在全球爆發后，在國內港口進行船員換班成了解決疫情期間遠洋船員換班的唯一希望。招商南油自3月31日開始在國內完成第一艘外貿船舶換班，到8月份實現所有外貿船舶首批船員換班全覆蓋，歷時近5個月，來之不易。
然而，解決了外貿船舶船員換班的難題，只是讓招商南油把換班的“擔子”從左肩移到了右肩，6艘香港籍船舶、14名已超期在船服務的緬甸籍船員的休假安排，成了公司亟待解決的又一道難題。難，難在國外大多港口仍未解禁船員換班、國際航班未正常開放，而緬甸近幾個月來一直處于封國狀態。
船員盼回家、船舶經營遇阻
招商南油自2019年7月使用外籍船員，共計聘用14名普通船員在所屬香港籍船舶工作，到2020年5月份上述外籍船員在船服務處于到期狀態，疫情的持續發展和嚴格的安全管控，讓他們向往的休假一直處在焦急等待中。然而，隨著時間跨度的越來越長，在船外籍船員的身心健康和工作安全，成為船岸備受關注的問題。
此外，招商南油香港旗船舶一直是執行遠洋成品油運輸任務的主力，且其中多為對公司效益影響較大的澳洲航線。盡管疫情下的船員換班工作是世界性難題，但澳洲PSC檢查對船員超期服務，尤其是存在嚴重超期情況而沒有解決措施的，面臨被滯留的嚴重風險，這就意味著船舶只要有工作接近或超過10個月的，都要慎重前往澳洲。6艘使用緬甸籍船員的香港旗船舶都在其中。
合并集中、等待時機
在焦急的等待期間，招商南油上下一直在想方設法完成外籍船員換班遣返工作，船舶管理部、新加坡公司、南京海順會同外籍船員代理公司，多次召開協調會，共商緬甸籍船員換班遣返方案，并采取措施推進落實。一方面利用船舶到達國內港口進行換班的時機，提前安排中國籍船員上船接班，為安排緬甸籍船員離船遣返做好預先準備；另一方面，通過積極跟蹤、統籌協調和多方努力，于8月份在新加坡成功將兩艘香港旗船舶的5名外籍船員，合并集中在另一艘香港旗船舶，在經營上為執行澳洲航次增加了船量選擇，也在為一次性集中安排多名外籍船員遣返創造了條件。
從“長航朝陽”輪和“永和”輪下船的5名外籍船員合并集中到“長航吉祥”輪
外籍船員歸國迎來了曙光
經過多方密切跟蹤，招商南油在9月中旬獲悉韓國可以安排緬甸籍船員休假，只是船員離船后需要在韓國等待前往緬甸的“救援航班”。獲知情況后，公司立即部署起來，一方面布置經營部門盡快為上述香港籍船舶尋找韓國貨源；另一方面要求船舶管理部門立刻聯系韓國總代進行確認并加緊此項事宜的聯系協調。
方向明確，就沿著計劃一步緊跟一步。經過一致努力，四艘香港旗船舶的12名緬甸籍船員在9月底先后在韓國安排休假，接著各方密切跟蹤緬甸“救援航班”信息，并搶購到12張回緬甸機票。在此期間，從新加坡也傳來了可以安排緬甸籍船員遣返的消息，這給公司還有2名外籍船員等待安排的“永盛”輪看到了希望。又一番緊鑼密鼓的聯系協調后，飛往緬甸的機票得到落實，船員下船獲得批準，2名緬甸籍船員于10月25日晚順利登上了飛往緬甸的航班。
10月25日，從“永盛”輪下船的外籍船員在新加坡機場候機
