韓國多家中型造船企業掛牌出售，目前這些船廠正處于由債權人主導的重組過程中。這些船廠包括韓進重工、STX Offshore & Shipbuilding以及大鮮造船（Dae Sun Shipbuilding and Engineering）。然而，這些船廠能否在低迷的造船市場中成功出售尚不可知。
STX Offshore & Shipbuilding的主要債權方韓國產業銀行（KDB）將選定EY Han Young作為該船廠出售的牽頭經理，預計將很快宣布船廠出售事宜。
韓進重工出售的初步招標已于10月26日結束。此次招標將出售包括韓國產業銀行在內的債權方持有的63.44%的股權以及菲律賓金融機構持有的20.01%的股權。目前，該船廠主要債權人韓國進出口銀行正在審查這些投標。
今年早些時候，城東造船(Sungdong)被出售給以HSG重工為首的一個財團。
這四家船廠以及大韓造船(Daehan Shipbuilding & Marine Engineering)是韓國前五大專注于船長100米以上10000噸商船建造的中型造船企業。大韓造船是大宇造船的子公司。目前，大宇重工正處于被現代重工集團收購的過程中。
目前，接下來的問題就是這些船廠能否找到新的買家，并繼續從事造船業務。目前來看，各個債權方認為2020年是出售造船廠的良好時機。因為這些身陷困境的船廠通過重組實現了企業運營正常化。韓進重工就是一個很好的例子。2019年，該公司凈利潤3061億韓元，擺脫了長期赤字。2020年，該公司也實現了盈利。
然而，業內人士指出，一些潛在的買家對造船業的未來仍持懷疑態度。根據韓國進出口銀行海外經濟研究機構的數據，2020年上半年中型船廠獲得的訂單量比2019年同期下降了44.5%。 2020年下半年，這一下降比例有可能會增加至70.3%。一些觀察人士認為，即使新冠疫情結束，韓國中型造船企業也很難在與中國造船企業的競爭中取勝。
