近日，上海中遠海運重工歷時近三個月的2507超級雙向不銹鋼焊接工藝評定正式結束。經評定，該工藝無損檢測和力學性能試驗等各項指標均滿足DNV-GL船級社規范要求，順利獲得DNV-GL船級社認證證書。該認證的取得，意味著上海中遠海運重工在脫硫項目上用2507超級雙向不銹鋼代替254SMO超級奧氏體不銹鋼的創新工藝由理論變為現實。
作為全球脫硫改裝項目最多的船廠之一，去年以來，上海中遠海運重工承接的脫硫改裝船舶數量極為可觀。常規情況下，脫硫改裝項目船東在脫硫模塊出口的選材上大多是以254SMO超級奧氏體不銹鋼板為主。該鋼板材料價格昂貴，采購周期較長，對廠船雙方都略有掣肘。
基于此，上海中遠海運重工特種船經營小組牽頭，組織質管、工藝等部門專業人員進行相關工藝探討研究，以期獲得更為經濟科學的替代方案。質管部工藝技術人員在對254SMO超級奧氏體不銹鋼的性能進行研究分析后，結合脫硫塔出口處的工況及介質性質，創新性地提出用2507超級雙向不銹鋼替代254SMO超級奧氏體不銹鋼的方案。
經過與船東的充分溝通并征得船方同意后，公司第一時間聯系DNG-GL船檢社，多管齊下編制焊接工藝規程，迅速推進2507超級雙向不銹鋼的焊接工藝評定認證工作。經過三個月的努力，終于順利取得DNV-GL船級社頒發的2507超級雙向不銹鋼焊接工藝規程認可證書，正式具備了用2507超級雙向不銹鋼替代254SMO超級奧氏體不銹鋼工藝的官方許可資質。
工藝試板焊接
鐵素體含量
2507超級雙向不銹鋼對254SMO超級奧氏體不銹鋼的工藝替代，為脫硫改裝項目材料成本的控制提供了極大空間。取得認證后，上海中遠海運重工將根據船東方需求，靈活進行材料工藝的選擇，致力實現船企各方的互利共贏。
