韓國大宇造船海洋、韓國三星重工在與勝科海事旗下的Sevan SSP爭奪挪威國家石油（Equinor）的FPSO項目中受挫。
挪威國家石油的浮式產油、儲油及卸油船（FPSO）正進行設計投標，這艘FPSO將用于北極地區Wisting油田的開發。
Sevan SSP提供了圓柱形FPSO解決方案；大宇造船海洋、三星重工與一家工程公司建立了合作伙伴關系，提出了基于船舶的FPSO解決方案。
現代重工建造的一艘圓柱形浮式產油、儲油及卸油（FPSO）裝置
11月12日，挪威國油與Sevan SSP簽署合同，稱其決定將在圓柱形FPSO解決方案的基礎上對浮式產油單元進行進一步評估。
但上述合同并不代表兩家韓國船廠已經在本次競標中落敗。
本次簽約僅代表挪威國油已經將Sevan SSP的設計加入到其理念研究中。在宣布與Sevan SSP簽署合同時，該公司表示，在2021年第二季度選出最終設計理念前，還有很多工作要做。
Sevan SSP是一家工程公司，2018年被新加坡勝科海事收購，成為其全資子公司。
最初，奧地利國有煉油公司OMV是Wisting項目最大的股東。該公司不考慮使用圓柱形FPSO解決方案，因此引發了外界關于韓國企業獲得本次競標的猜測。然而，OMV于2019年將股份轉給了挪威國油后，圓柱形FPSO被納入選擇范圍。
最終設計方案將于2021年第二季度決定。行業觀察人士表示，相對新加坡造船企業，韓國造船企業不再像過去一樣擁有絕對的優勢，原因在于價格競爭力方面的弱勢。新加坡船廠可以利用來自印度、馬來西亞以及巴基斯坦的廉價勞動力。勝科海事約70%的員工不是新加坡人，其中很多來自印度、巴基斯坦以及印度尼西亞。
業內人士估計，韓國海工行業的勞動力成本是新加坡的6.5倍。新加坡公司可以利用基于低勞動力成本的價格競爭力，這是決定造船商利潤的一個關鍵因素。還有一個重要問題，韓國造船商在技術方面并沒有絕對優勢來彌補他們在價格競爭力方面的弱勢。
Wisting項目的石油儲量約為4.5億桶，價值54億美金。
