11月23日，天津新港船舶重工一天內順利完成“一出塢一半漂”重要節點。
順利出塢的32.5萬載重噸礦砂船2號船船長340米，型寬62米，結構吃水21.4米，是新港船舶重工
有史以來承建的最大噸位船舶，同時是目前世界上中國到巴西航線上經濟性較好、噸位較大的礦砂船，也是該航線上最有競爭力的船舶。
21萬噸散貨船為新港船舶重工新承接項目，船長300米，型寬50米，結構吃水18.55米，該船適用于無限航區，主要航線為中國—尼日利亞，配置包括智能航行、智能機艙等智能船舶系統，能夠實現船舶的智能化管理。
