11月15日、18日，廣船國際為南方電網建造的中交三航桂山海上
風電場建造的單樁基礎結構37號、38號單樁成功過駁發運，標志著廣船國際建造的首批風電單樁實現“開門紅”，這是廣船國際繼建造交付國產首批風電吸力筒導管架后，再次在風電業務領域實現了新的拓展。
此次交付的單樁共有13套，每套“身高”（高度）約73米，“腰圍”（直徑）約8米，體重（總重）約1020噸，與204頭亞洲象的體重相當，是名副其實的“海上重器”。
交付后，將運往珠江口的伶仃洋水域進行打樁，服務于珠海桂山島二期風電場，整個風電場完成連網后預計能產生320MW左右的電，可為超過3000萬戶家庭供電，為“粵港澳”大灣區清潔能源發展助力。
精度控制人員在涂裝棚內劃線布置滾動胎架
模塊車正在運輸單樁進棚
通過自主設計制作吊梁工裝，風電單樁小管節的起水速度從4小時/根，提升到了現在的半小時/根。
法蘭段材料到齊后進棚涂裝所需的時間從一開始的30天，減少到了現在的僅需14天。
通過改進工藝工法，法蘭段進棚前的鐵舾件完整率，從80%提升到了接近100%，后期修補量大大減少，涂敷系數得到有效控制。
單樁的油漆配套系統多、涂裝工作量大，且涂裝分段重達400多噸，樁體高8米，需要車間多重設備協調合作。在生產管理中心、風電項目組、涂裝部的精密配合下，涂裝周期由原來的7天縮短至5天，涂裝質量也得到了駐廠監理的認可。
