10月24日，江南造船為長榮海運建造的第2艘2500箱集裝箱系列船在0號船臺順利下水。
在總結系列首制船建造經驗的基礎上，項目團隊有了更豐富的經驗：關鍵性技術問題得到固化，工藝工法實現突破，施工完整性得到了進一步提升。其中，隔艙和綁扎橋加強拆除勞動效率提升40%；特別是綁扎橋加強在整體吊裝前拆除了70%，使綁扎橋安裝周期縮短了3天，為后續施工騰出時間，也為艙口蓋附件提前施工創造了可能性；精度控制進一步提升，吊箱試驗周期由原來的9天縮短至6天。
該系列船上建總重達1260多噸，0號船臺龍門吊起重能力僅450噸，無法滿足整吊需求，項目團隊決定租用1600噸浮吊進行整吊作業。為縮短吊裝周期、降低租賃成本，項目團隊制定了完整的駁運、吊裝方案，保證了上建整吊上船時無余量、無加強，極大地減少了船上作業物量，使浮吊脫鉤時間相對系列首制船縮短了50%，有效提高了船臺效率。這也江南造船首次嘗試并成功實現支線箱船上建無余量搭載，標志著江南造船精益造船實現重大突破。
