當前中國外貿正逐漸回暖，紡織、電子商品等海外訂單出現回流國內的趨勢。但出口商卻遇到了另一個棘手問題：沒有集裝箱了。
由于外貿復蘇遠好于預期，加之海外疫情持續，集裝箱流轉速度有所減慢。海運市場近期出現“一艙難求”局面。
據了解，全球95%以上的集裝箱產自中國，中集集團、中遠海運和新華昌規模靠前。其中龍頭企業中集集團的市場份額占45%左右。
11月24日，中集集團在深交所互動平臺表示，航運復蘇、集裝箱需求復蘇對該公司經營有正面影響。
中集集團稱，今年下半年尤其是第四季度集裝箱市場量價均有明顯提升，目前該公司集裝箱訂單已經排到明年一季度，毛利率在今年三季度也已經回到正常水平；后續價格走勢受市場需求及原材料價格波動影響。
作為全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一，深圳鹽田港9月份單月吞吐量超146萬標箱，再次刷新了全球單一碼頭單月吞吐量紀錄，這是繼8月單月吞吐量創紀錄后的又一次突破。
據了解，自從9月份出現運力不足情況后，鹽田港已經增加10條航線，運力大幅提高，但與之相伴隨的是集裝箱更為緊缺。
鹽田港內物流公司負責人在接受媒體采訪時表示，以往他們來這里，堆場空箱子隨處可見。但是今年以來，尤其這幾個月，“箱等人”已經變成“人等箱”。沒有集裝箱，積壓的貨物就無法出口。現在，誰拿得到集裝箱，誰就能掌握貿易的話語權。
中集集團旗下的深圳南方中集東部物流裝備制造有限公司相關負責人表示，現在為了趕集裝箱訂單，一線工人從一班倒變成了兩班倒，中午飯都要抓緊吃，上廁所都要小跑。
此外，中集集團當天還在互動平臺表示，該公司有超低溫的儲運設備和對應的運輸服務方案來滿足疫苗的超低溫運輸需求。
在疫苗配送方面，該公司旗下中集冷云（北京）供應鏈管理有限公司有成熟的案例，如與中生集團的合作，在國內做全國性的疫苗配送，送至的城市可至4線城市，并與中生集團疫苗系統對接實時查看到疫苗的當時溫度狀態。國際上中生集團采用其獨家的溫控箱，讓疫苗能安全的從國內運至國外，并保證溫度合格。
來源：澎湃新聞
